潍坊欧意动力495、4100、4102系列柴油机主要结构一、机体总成主轴承盖与机体均用定位套定位并组合加工，不能互换，也不能装反。为此，各主轴承盖上均标有编号及箭头，箭头应朝前。主轴瓦均为钢背铝合金薄壁轴瓦，不得修研，装曲轴前应涂以足量的清洁机油。拧紧主轴承盖螺母时，统一主轴承盖上的两个螺母，应分多次交替逐步拧紧至规定力矩，并用锁紧垫片锁住。用户在使用过程中，应注意不得使曲轴承受额外的轴向力。二、汽缸盖总成汽缸盖为整体铸造件，独立的进排气道分置两侧。燃烧室为涡流室，其下部嵌有杯形涡流室镶块，增压柴油机的涡流室镶块与其他机型不同，更换时应注意。镶块上开有长形倾斜喷口及锥形起动孔。安装时此孔应与喷油器油注对应。进、排气门与气门座在使用时已经走合，拆装时应注意其缸号，不得互换。当气门于门座密封不良时，应进行研磨，装配前应清洗干净。经长期使用气门座接触带宽度超过2.5mm时，可用导杆直径为9mm的15度和75度专用铰刀气门座。必要时可用45度铰刀铰接触带。若气门下沉量大于3.5mm，必须更换气门座。气门座与汽缸盖气门座孔配合过盈量为0.086-0.150mm。装配时应将汽缸盖整体加热至200度左右，然后镶入气门座，并对接触带进行精铰、研磨，使其宽度为1.3-1.5mm，气门下沉量为1.2-1.6mm。汽缸盖和机体之间装的汽缸盖垫片，用18个螺栓将汽缸盖紧固在机体上。汽缸盖螺母（螺栓）应按照特定顺序，分三次逐步拧紧到规定力矩。三、活塞连杆总成活塞连杆总成由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦、连杆螺栓等组成。柴油机每个活塞装有三道气环和一道油环。第一道气环为桶面镀铬环，以提高在高温下的耐磨性。第二道气环为锥面环，打有“上”字一面朝上，不得装反。第三道气环为扭曲环，带扭曲槽的一面朝下。油环为带有内撑簧的组合油环。装配油环时，应注意将撑簧的对口处放在油环开口的对面。新活塞装配时，应先将环放入缸套内，用塞尺检查开口间隙应在规范范围内，间隙过小应用锉刀修整。活塞环装入环槽后能在槽内自由转动，装入汽缸套时，三道气环开口应错开120度。且必开活塞销孔方向。活塞销为全浮式，活塞工作达到一定温度时，活塞销能在销孔内转动，以使其磨损均匀。但在冷态时，活塞销与销孔有过盈。因此活塞销在拆装时，应予先将活塞放在机油中加热到100到120度，不允许在冷态下用任何外力安装活塞销，以免损坏销孔。连杆大头为45度斜切口，连杆与盖在同一侧均打有编号，必须对号装配，连杆小偷装有铜衬套，衬套上的油孔与连杆小头顶部集油孔对正，以便润滑活塞销及衬套。紧固连杆螺栓应严格按规定的力矩均匀拧紧，连杆螺栓靠摩擦力自锁活用铁丝锁紧。同一台柴油机各连杆质量差不大于20g，活塞连杆总成的质量差不大于30g。连杆轴承采用钢背铝合金薄壁轴瓦，不得修研。活塞连杆组装时，连杆体45度斜切面上的短边应与活塞顶上燃烧室凹槽在同一侧。活塞装入气缸中，其顶部燃烧室凹槽应在喷油嘴一边。四、曲轴飞轮总成曲轴飞轮总成曲轴、飞轮紧固螺栓、曲轴正时齿轮、曲轮皮带轮、启动爪等组成。曲轴采用球墨铸铁铸造。有四个连杆轴颈和五个主轴颈，轴颈表面经淬火处理或氮化处理，以提高其耐磨性。曲轴前后端均采用骨架式橡胶油封，为了密封可靠在油封前面装有挡油圈。飞轮以圆柱销定位，有六只高强度螺栓紧固在曲轴后端法兰盘上。飞轮螺栓应特定顺序逐步拧紧到规定力矩，并将防松垫片翻边锁紧。五、进排气系统和增压器增压器型号为H1A、H1B或J65。增压器在使用过程中蜗壳及叶轮流道内易积聚油污和积碳，应及时清理，以免影响使用。空气滤清器根据配套需要，有K200、K131、KW1532、KW2410及油浴式（上海495A）等型号。用户在使用过程中，严禁拆除空滤器或空滤芯，以免引起气缸套等零件的早期磨损。空滤器应按照规定及时保养。根据用户需要，柴油机出厂时可佩戴排气消音器。六、燃油系统燃油系统包括油箱、输油泵、柴油机滤清器、喷油泵、调速器、高压油管、喷油器、低压管路等件。根据配套要求，设计了两种燃油系统：一种是喷油泵过量燃油经回油阀至输油泵进油管，针阀偶件渗漏的燃油经回油管至油箱；一种是过量燃油经柴油滤清器回油阀同针阀...
