南京地铁四号线土建工程D4-TA09标金马路车站主体结构混凝土施工缺陷修补方案-1-金马路主体结构混凝土施工缺陷修补方案一、工程概况1、金马路站位于奔马路、凯旋路、金马路及京沪高铁旁边，呈南北向布置。车站设计起点里程为左（右）DK29+797.00，终点里程左（右）DK30+012.200，中心里程为左（右）DK29+919.200.为地下一层，高8.33m～7.86m，采用明挖顺作法施工。地上两层岛式车站，东侧外挂部分呈“凸”字型布置，上盖7层物业开发。车站全长215.2m,地下一层标准段宽21m，外挂部分长度为103.0-189.8米。宽度为14.6-28.5米。车站采用明挖顺筑法施工，两端均接明挖区间。基坑开挖完成后，先施做C20素砼垫层；逐层施做主体结构底板、侧墙采用C40防水砼，抗渗等级为P8；中板、顶板采用C40砼；框架柱采用C50，膨胀加强带采用C45、P8补偿收缩砼。二、编制目的金马路车站主体结构即将进入主体结构施工，在主体结构施工时或者施工后，难免会出现砼表面蜂窝、麻面、烂根、细部裂纹、细部裂缝等问题，需采取措施进行修补，对混凝土的缺陷进行及时处理。使混凝土外观改善，达到结构方案的要求，满足使用要求。工艺流程:发现缺陷→分清砼缺陷类别→检查→记录上报→采取相对应的补救方法进行砼缺陷修补→检查验收。三、混凝土缺陷处理措施南京地铁四号线土建工程D4-TA09标金马路车站主体结构混凝土施工缺陷修补方案-2-金马路车站主体结构混凝土缺陷主要表现为以下几项：蜂窝、麻面、烂根现象。现根据以上缺陷分别制定如下处理修补方案：修补材料:42.5级白水泥、42.5级普通硅酸盐水泥、修补胶水1、蜂窝：现象：砼局部酥松，砂浆少石子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。①原因分析：1）砼配合比不合理，石、水泥材料计量错误，或加水量不准，造成砂浆少石子多。2）砼搅拌时间短，没有拌合均匀，砼和易性差，振捣不密实。3）未按操作规程灌注砼，下料不当，使石子集中，振不出水泥浆，造成砼离析。4）砼一次下料过多，没有分段、分层灌注，振捣不实或下料与振捣配合不好，未振捣又下料。5）模板孔隙未堵好，或模板支设不牢固，振捣砼时模板移位，造成严重漏浆。②处理方法：小蜂窝：用镘刀将调好的砂浆压入蜂窝面，同时刮掉多余的砂浆；注意养护，待修补的砂浆达到一定强度后，使用角磨机打磨一遍，对于要求较高的地方用砂纸进行打磨。南京地铁四号线土建工程D4-TA09标金马路车站主体结构混凝土施工缺陷修补方案-3-局部大一点的蜂窝：先凿去蜂窝处薄弱松散的混凝土和突出的颗粒，用钢丝刷洗刷干净后支模，再用高一强度等级的细石混凝土(粒径l0～20mm)仔细强力填塞捣实，并认真养护。对较深的蜂窝，影响承载力而又难于清除时，可埋压浆管、排气管，表面抹砂浆或浇注混凝土封闭后，再放水泥砂浆，把蜂窝的石子包裹起来，填满缝隙结成整体，必要时可进行水泥灌浆处理。③下步预防措施：砼配料时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确。采用电子自动计量。砼拌合均匀，颜色一致，其延续搅拌最短时间符合规定。砼自由倾落高度一般不得超过2m。如超过，要采取串筒、溜槽等措施下料。砼的振捣分层捣固。灌注层的厚度不得超过振动器作用部分长度的1.25倍。捣实砼拌合物时，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍；对细骨料砼拌合物，则不大于其作用半径的1倍。振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的1/2。为保证上下层砼结合良好，振捣棒插入下层砼5cm。砼振捣时，必须掌握好每点的振捣时间。合适的振捣现象为：砼不再显著下沉，不再出现气泡。灌注砼时，经常观察模板、支架、堵缝等情况。发现有模板走动，立即停止灌注，并在砼初凝前修整完好。2、麻面现象：砼表面局部缺浆粗糙，感官质量差或有许多小凹坑，但钢筋和石子无外露。①原因分析：南京地铁四号线土建工程D4-TA09标金马路车站主体结构混凝土施工缺陷修补方案-4-1）模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时砼表面被粘损。2）模板脱模剂涂刷不均匀，拆模时砼表面粘结模板。3）模板接缝拼装不严密，灌注砼时缝隙漏浆。4）砼振捣不密实，砼中的气泡未排出，一部分气泡停留在模板表面。②处理方法：先...
