铁路电务段先进事迹材料——先进事迹材料xxx是电务段车载设备车间机车信号检修工区副工长。数年来，他以身作则，率先垂范，在库检、中修岗位上辛勤耕耘，充分发挥模范带头作用。今年年初，xxx奉命来到北张庄工区任副工长，一上任，他便立即扑进工区，迅速摸清了工区每一名职工的业务水平，每一台主机、信号机备品的状况，摸清了最薄弱、最容易出问题的环节。针对面临的问题，他和工长重新制定管理办法，加强班组管理。作为工区一名副工长，他深知打铁练得自身硬的道理，他利用业余时间在石家庄铁道学院进修了本科，平时他除了认真钻研《jt1-cz2000型一体化机车信号》、《jt1-cz2000型机车信号主机检测中应注意的一些问题》等专业书籍，丰富自己的理论知识之外，还在工作现场大胆实践，逐步摸索出了从主机板、电源板在检修以及故障处理中应该重点检查和测试的部位，以利于提高主机日常维修质量和故障处理水平。机车信号检修工区共有名职工，但女同志较多，而且有两名还有孕在身，为了更好地完成工作任务，他经常同大家交流切磋，共同提高，遇到问题，他总是动之以情，晓之以理，导之以行，使全工区职工心往一处想，劲往一处使。在工作中，“让我上”是他的口头禅，他是这样说的，更是这样做的，时刻保持着兵头将尾的先进。七八月份酷热难当，他让女同志在室内做一些文案工作，而自己却坚持上车作业，衣服总是湿漉漉的。单位市区较远，个别年轻人就想调到市内工作，为了稳定职工队伍，吸引留住人才，他和张工长及全体职工商量，大家每人出一份钱，由张工长买菜做饭，改善大家的伙食，而去室外检修的脏活累活他都主动承担。因为干活的人手少，他总是早出晚归，中午随便巴拉几口饭，就又投入到检修工作中。不管你什么时候来到北张庄工区，你看到他总是在机车上埋头苦干，汗水湿透了他的衣背，他不在乎，满手油污也是常态。看，机车的电器间里，他侧带着安第1页共10页全帽，手拿着万用表在测试着天线，确保正确后又检查了电缆的铺排和走向。这些故障排除之后，他便明确了是电台主机的问题。紧接着，他准备好所需的工具，开始进行拆卸。室外已是三十几度的高温，机车内因为起机的缘故，温度更高。只见大滴大滴的汗水顺着地球的引力滑下他的额头，他不时地用黑白相间的手套擦着脸上的汗珠，机车焕然一新，再看他却面目全非。他说，能把党和车间交给的工作圆满完成好；能让各位职工都安居乐业；能排除每一辆机车的故障，让火车安全地行驶在祖国的大地上，是他的心愿，也是他的追求。他是一名普普通通的工人，但也是一辆辆机车安全的保护神。第二篇：铁路电务段电务段概况电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。全路电务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段：哈尔滨铁路局3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段；第2页共10页沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段；呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、包头电务段；北京铁路局3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段；太原铁路局3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段；济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段；郑州铁路局4个：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段；上海...
