剩余附属工程关键节点识别清单一、工程概况广州市轨道交通十四号线支线工程【施工5标】土建工程，主要工程内容包括：枫下站（车站长213米）、知识城站（车站长480.6米）、【马头庄站〜枫下站】区间1874米、【枫下站〜知识城站】区间2060米、新南中桥改建。目前主体工程全部完成，知识城线于2017年12月28日顺利通车，本标段剩余知识城站的4号出入口和枫下站的3号出入口未施工。二、剩余工程关键节点分类清单序号类别关键节点名称计划施工时间专项方案评审情况备注1明挖附属工程知识城站4号出入口，枫下站的3号出入口2018年8月~2018年10月基坑开挖方案通过评审600mm厚连续墙+两道内支撑，基坑开挖深度8~9米左右2模板工程及支撑体系剩余附属出入口结构顶板施工，超过一定规模的模板支撑系统混凝土浇筑2018年10月~2018年12月模板工程及支撑体系专项方案通过评审顶板厚度800mm，荷载较大3起重吊装剩余附属出入口连续墙钢筋笼吊装，单价吊重超过10吨2018年7月~2018年8月已经编制钢筋笼起吊专项方案三、强化风险管控保障措施（1）基坑开挖工程安全管控措施1）、在基坑开挖的同时，严格按照施工安全技术要求，严格按照设计的支护结构跟进支护。严格把好支护材料的质量关，保证施工生产的安全。2）、开挖前，技术人员认真复核地质资料以及地下构造物的位置、走向，并掌握本项目工程可能影响临近建筑物基础的埋设深度。3）、技术人员根据核实后的资料，并对照施工方案和技术措施，确定正确的施工顺序、选择合理的施工方法及采取相应的安全技术保护措施。4）、明挖基坑施工过程中，严禁进行立体作业，在有基坑高空作业时，低处所有施工应停止施工。5）、开挖过程中，随开挖、随施作支撑，并对连续墙、支护结构的变形、周边建筑物进行定期监测，记录观测数据。以便采取切实有效的措施确保结构和人员的安全。6）、基坑开挖采用挖掘机分层开挖，接力出土，挖运前，各种设备要置于基坑外安全稳定的地基上，图纸设计有板撑可作为设备转运材料的部位，在投入设备前认识核算设备的所有外加荷载后仔细复核，满足最大承载要求方可施工。7）、吊装口应设防护平台或防护网，使用前要对钢丝绳，卡具等进行检查验收，符合要求时才能使用。8）、在最后一层土需通过吊机吊出时，提、放吊斗或吊索时，上下要有统一信号，有专人指挥，下部人员要避在安全处，吊斗或吊索上粘有泥块需铲除时，要将吊斗放在地下清除，严禁将抓斗空铲泥。9）、支撑施工属坑内施工，凡入基坑内进行作业必须符合以下要求：在距基坑边缘1.0〜0.5m处设置护栏或架设护网。且不低于1.2m，并要稳固可靠。进入基坑施工的人员，要由专用楼梯上下通行，不准攀登模板、脚手架、或由绳索上下。作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。基坑周围应挂醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯光照明。10）、在支撑安装前，要求施工人员先对设备、工具、作业环境进行检查，检查钢扣及绑扎是否牢固，是否符合施工安全规范，并派一名工程技术员复检。吊装时，吊机起吊位置应合理、严禁超重或超距离起吊，并安排责任心强、熟练的起重工进行操作。在吊装过程中，吊机施工范围内闲人不得停留，同时派专员维持现场秩序，并由经验丰富的起重工专门指挥，做到有组织、有顺序，合理进行施工。在支撑进行二、三层吊装施工时，要求小心谨慎，避免碰撞施工安装好的支撑，同时防止钢丝绳缠住安装好的支撑而出现事故。起重作业应严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。严格遵守起重吊装“十不吊”规定。10）、为保证安装质量，以防出现安全事故，围檩焊接质量是一个重要的环节。为此安排技术好、有证书的焊工进行焊接，实行“三检”制度，最终由专业技术人员检查，合格后方可进行下一环节施工，保证围檩钢梁焊接牢固。需气割、电焊施工时，必须严格遵守“十不烧”规定。11）、在施工过程中若发现支撑松动、滑移时，及时查找原因，采取核正、加固措施，重新施加预顶力，操作人员必须按照各种设备说明书规定，严格执行工作前的设备检查制度和工作中注意观察及...
