检测线检测后的技术调整烟台市第二运输公司丁仁政现在全国道路交通已经统一管理，为统一全国机动车辆安全检验标准，从1988年起，各地的机动车辆安全检验，统一执行《机动车运行安全技术条件))国家标准。烟台市1988年车辆年审检验要求必须经过汽车检测线，合格后方准行驶。各种检测项目(制动，侧滑，废气排放，速度表，灯光等主要技术项目)的检测均由电子计算机自动处理，实行了我市首次自动化检测。但由于维修人员的水平较低，对检测结果，不能正确地进行技术分析，往往造成多次上线检测仍不能合格，造成心理压力，怀疑检测仪器或被检车辆性能。通过我公司各种类型车辆上线检测的实践证明，上线检验是可行的，经检测后的不合格项目，通过正确分析，合理调整，是能达到国家标准的。二、汽车的侧滑检测汽车通过侧滑的检测，可以反映出前轮定位是否正确。前轮定位包括。前轮外倾，主销后倾，主销内倾，前轮前束四个参数。这四个参数中，唯有前束是可调的。烟台市汽车检测中心采用板式黼试验台(日本进口)，汽车通过滑板时，测量滑板左右方向的移动量显示侧滑量的大小，判断动态的前束值。如果车轮外倾角与前轮前束配合得当，二者产生的侧向力相互抵消，就能保持车轮无横向滑动，其侧滑量为零或最小。但由于主销后倾角和转向系的刚性以轮胎特性等因素都会影响侧滑量，教铡滑量一般不为零。机动车运行安全技术条件国家标准中规定，“甩侧滑仪检验前轮的侧滑量其值不得超过5m／kin。即在侧滑试验台上测定汽车行驶1m距离中的侧滑量不得超过5ram(包括向一Q一内侧滑量或向外侧．滑量)。计算机处理后的车辆检验单，侧滑栏目中打“X时，即表示侧滑项目不合格，栏目中还印有侧滑性质和侧滑量的大小。但不要误解。①侧滑量就是前束值，从而以侧滑量(假定为12ram)去调整前束。②根据经验将前束值适当调小容易合格，一般情况。当汽车以小于4km／h的速度，垂直的正向驶入侧滑试验台时，被测前轮从滑动板上通过，如果滑板过多地向外移动，这时车辆检验单侧滑栏目中会打印出“IN"字符和一组阿拉伯数字。说明前轮向内收拢过大，即前束过大，应将前束值调小一些。“IN字母表示前轮向内收束，数字表示侧滑量的大小，友之，打印出“OUT"字符与侧滑量数值，就是前束过小。各种类型车辆在检验之前其前束值应调整到多少为合适呢?根据我公司五百多辆各种车型(解放，东风，依法，罗曼，交通等)的检验，总结出前束值的大小，旧车应涸整到稍低于原厂规定范围内的下限为佳，新车诃整到原厂规定范围的下限值即可。=，汽车的制动力检测车辆在台试过程中，通常用车轮的制动力来评价其制动效能．通过台试可i冥4定iB各个车轮制动力数值及其增长过程，并判断出汽车制动的效能和汽车秘动系的某些故障。．根据(《机动车运行安：全技术条件国家标准中第4．15条规定：“汽车在制动试验台上釜测制动力应符合下表(表1)规定。在车辆检验单的制动栏目中，表现为制动力之和，即。’-和=矗不得小于6o％．维普资讯http://www.cqvip.com袭1专空载满载项鼍翻动力总和占整车质量的≥6O≥5O百分比％主要承载轴的制动力占该≥60≥50轴轴荷的百分比％‘b．制动力平衡要求。前轴左、右轮制动力差不得大于该轴轴荷的5％，后轴左右轮制动力差不得大于该轴轴荷的8％。在车辆检验单的制动力栏目中，表现为制动力差。即。差：塑其前轮不得大左一轴荷BIJb1”rq．八于5％，后轮不得大于8％。第4．18条中规定：‘‘．⋯一车辆在空载状态使用驻车制动装置时，驻车制动力总和不得小于该车整备质量的2O。刀第4．17条中规定：“机动车制动完全释放时间(系指从松开制动踏板，到制动完全消除所需要的时间)不得大于0．8秒。’’这一项目在制动试验台丘检测中是由“弓l力”这一条指标来评价的，即，非制动时的拖滞力与轴负荷的百分比不得大于1O％。被检测的汽车的各项制动力必须达到上述国家标准后，方能合格通过。当我们接到车辆检验单时，首先看车辆检验单左侧一列检测项目表，最上端一格是总成绩和大写字母T，依次向下是各个检测项目文字和代表字母。当总成绩字母为[T]时，表示所有的检测项目都合＼／格，当总成绩字母为T时，表示有不合格的检／＼测项目...
