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中原路施工组织设计VIP免费

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第一章前言1.1工程概况中原路东起前进路,西至长虹路,为城市主干道,是襄樊火车站的主要出入道路.道路全长2187.7米,归规划红线宽度为50米.该路依次与前进路、春园路、七里河路、长虹路等几家主干道相交。沿线有卧龙饭店、铁路医院、汽车站、华悦酒店、规划局、建材大市场、襄樊学院、高新地税分局等几十家单位。本次施工内容包括:K0+000-K2+187.7(全长2187.7米)范围内的机动车道、非机动车道、人行道、排水系统、附属设施等。1.2项目概述1.2.1道路工程概况标准横断面设计:在维持现状道路总宽度的基础上,针对不同的路段对现状标准横断面进行调整。前进路-春园路段:4-5.5米(人行道)+7米(非机动车道)+2.65米(绿化带)+15米(机动车道)+2.65米(绿化带)+7米(客运专用道)+1.5米(绿化带)+2.5米(自行车道)+3.85米(人行道)=46-50米。春园路-七里河桥:7.85米(人行道)+7米(非机动车道)+2.65米(绿化带)+15米(机动车道)+2.65米(绿化带)+7米(非机动车道)+7.85米(人行道)=50米;七里河桥段-长虹路段:维持现状标准横断面形式。4米(人行道)+39米(机动车道)+5.4米(人行道)=48.4米。其中,机动车道双向横坡,横坡度为1.5%;绿化带单向横坡,横坡度为0-4%;非机动车道单向横坡,横坡度为2%;人行道单向横坡,横坡度为1%。路面结构设计:机动车道路面结构如下:5㎝AC—16(Ⅰ)普通沥青混凝土+7㎝AC—25(Ⅰ)普通沥青混凝土+土工格栅+处理后的水泥砼路面;旧砼需破除的部分和机动车道由14米加宽为15米后两侧各0.5米宽的部分,重新按设计高程修建砼板并加铺面层,结构如下:5㎝AC—16(Ⅰ)普通沥青混凝土+7㎝AC—25(Ⅰ)普通沥青混凝土+土工格栅+22㎝抗折4.5MPa砼板+20㎝C15砼垫层+土基压实。客运专用道路面结构如下:1位于前进路-春园路段北侧,该车道专供大型客运车辆通行,设计使用年限15年。路面结构如下:4㎝AC—13(Ⅰ)普通沥青混凝土+6㎝AC—20(Ⅰ)普通沥青混凝土+土工格栅+18㎝水泥稳定碎石+18㎝水泥稳定砂砾石+土基压实。前进路-春园路段北侧绿化带断开口、单位出入口等处路面结构同上述结构。非机动车道路面结构如下:3㎝AC—13(Ⅰ)普通沥青混凝土+5㎝AC—20(Ⅰ)普通沥青混凝土+16㎝水泥稳定碎石+16㎝水泥稳定砂砾石+土基压实。绿化带断开口、支路口、单位出入口等处路面结构同上述结构。K1+772.7-K1+993南侧非机动车道和K1+893.3-K1+987.6北侧非机动车道现状为水泥路路面,采用以下结构:3㎝AC—13(Ⅰ)普通沥青混凝土+5㎝AC—20(Ⅰ)普通沥青混凝土+土工格栅+处理后的水泥砼路面。自行车道路面结构如下:位于前进路-春园路段北侧,采用彩色沥青路面。路面结构为:4㎝AC—13(Ⅰ)铁锈红沥青混凝土+15㎝水泥稳定碎石+15㎝水泥稳定砂砾石+土基压实。自行车道在单位大门口处断开,并在断开两侧设坡度,坡度为0.5%。人行道路面结构如下:前进路-春园路段:200*100*60mm红色砼预制砖(芝麻灰花岗岩点缀)+3㎝M5水泥砂浆+15㎝砼垫层+土基压实。铺装宽度按照现状人行道宽度铺装。春园路-七里河桥段:200*100*60mm红色砼预制砖+3㎝M5水泥砂浆+15㎝砼垫层+土基压实。铺装宽度按照现状人行道宽度铺装。绿化带上的站台铺装同本结构。七里河桥段-长虹路段保留原人行道铺装。交叉口路面结构如下:春园路及七里河桥交叉口将沥青路面破除后,新建沥青砼路面。结构如下:5㎝AC—16(Ⅰ)普通沥青混凝土+7㎝AC—25(Ⅰ)普通沥青混凝土+土工格栅+18㎝水泥稳定碎石+18㎝水泥稳定砂砾石+16㎝水泥稳定天然砂砾石+土基压实。长虹路交叉口:同机动车道路面结构,将旧砼板综合处治后加铺12㎝沥青面层。需加铺至K2+187.7(已建长虹路车行道边线),与已建沥青顺接。1.2.2排水工程概况新建收水井机动车道边采用双立篦式收水井,人行道边采用单立篦式收水井。新建收水支管采用D450钢筋砼平口管,i=0.5%,管道起点覆土不小于0.7米。所有检查井更换井盖、井座,高程按设计路面调整。1.2.3附属设施概况路缘石:人行道、绿化带缘石规格为80*40*20㎝,采用光面C30砼预制;人行道缘石在设自行车道的路段露出路面15㎝,其余路段露出路面20㎝;绿化带缘石露出路面25㎝。2...

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