SupervisionofClearwayatAirporttoEnsureFlightSafety一个有效率的、完整的航空港，除应包括飞机起降的跑道、飞行带、活动区、客货处理终端，航空通信、导航设备和设施、进场路和有效的净空道外，还应有一个与之相适应的机场净空。根据ICA09137号文规定，机场“空域应作为机场范围的组成部分来看待”，这样的一个机场，才是一个有效的、完整的、正常营运的机场。那么机场净空有多大呢?应该包括ICAO附件14规定的机场障碍物限制面和靠近附件l4面外水平面被限制的空域。机场障碍物限制面以下简称附件14面。当有效的机场净空被新增障碍物突破限制面，将直接影响到机场的使用效率，影响到当地、甚至更大的行政区范围内的经济和社会效益。民航湖北省局宋德宽一、机场新增加障碍物对飞行程序运行的威胁新障碍物的出现，如果高于某航段的控制障碍物，那么需要重新评价仪表飞行程序，有时可能需要重新设计仪表飞行程序。如果新障碍物位于最后航段或复飞阶段内，有可能成为OCH(A)的控制障碍物，机场的运行标准就要改变。在新障碍物出现后，机场仪表飞行程序优化前，仍然运行原来的飞行程序，执行原来的机场标准，将对飞行安全产生极大的威胁。曾经发生过在最后进近过程中，广播天线的避雷针划破机腹；起飞超载，爬升过程中撞上楼房造成机毁人亡；进场着陆过程中，挂上跑道端的电线，螺旋桨变形等等。所以规范管理净空是必要的、急需的。1．影响机场运行标准原武汉南湖机场位于武汉市武昌近郊。在开放改革的年代，城市建设发展很快，跑道向两端延伸加长，原临界的净空很快被城市高层建筑所包围，没有几年的时间就有近5O余个高大建筑物穿透附件l4面，最严重的是两端进近面里有多处障碍物穿透，位于18号跑道端仅700米就有一条110千伏高压线，垂直横穿进近面，穿透进近面13米，与正常的下滑航线垂直距离仅有9米，l8号跑道是目视进近跑道，飞行员难以观察到细细的电线标志。突出的50余个障碍物，大部分是烟囱、楼房、通信天线塔、高压线塔和树林，新障碍物既没有安装障碍物灯光，也没有涂障碍物标志，有的地方政府在机场周围搞●}●●}●●}●●}●●●●●●}●●}●}●}●}●}●}●}●}●}●}●}●}●}●}●}●}●●}●●}●●}●}●}●}●}●}●}●}●}●}●}●}●}●}●}●}1件进行修改，若民航实际运行情况与文件存在差异，我们将及时向有关部门反映，并依据反馈结果修改，如无及时反馈意见，则只公布原文件；③该汇编可作为航空公司及有关部门组织飞行的基本依据；④本着及时、准确、完整的原则，本汇编以光盘形式发行，采用定期修订方式。软件具备了查询、检索和打印班机航线资料的功能；⑤军航使用的航线只公布其航线代号、航段名称及航线走向等内容；．民航总局空管局对国内用户发行的各种航行资料属保密和内部资料，管理和使用时应按有关规定执行。《中国民航班机航线汇编》试用版的程序和数据难免有一些错漏和功能上的不足，希望各单位在试用过程中发现问题后及时通知我们，以便在正式版本中加以补充和完善。笔者相信经过大家共同的努力，将会使中国民航班机航线数据的管理迈上一个新的台阶。同时，通过我们之间的配合协作，航行情报将会给广大用户带来更满意、快捷的服务。(刘依萍编校)《空中交通管理》2oo1年第3期维普资讯http://www.cqvip.com建设，没有经过机场当局批准建设高度，例如湖北省公安大楼和省外贸大楼，高出内水平面5366米，正好位于准许作盘旋进近的东侧，另一侧因长江大桥和市区禁止盘旋进近，目视盘旋进近标准由原来的250米，改为300米；由于进近面和起飞航径区内出现障碍物，迫使延长的跑道人口要内移，18号跑道内移60米，36号跑道内移260米。当在仪表天气飞行时，飞行员没有任何惧怕和反映，一旦OK天气飞行，机组接二连三到调度室和情报室反映：“障碍物几乎挂上我的机翼和起落架!”1986—1988年机场净空严重恶化，安全情况严重，飞行安全得不到保障，航行情报员及时向上级报告，同时进行飞行程序的优化设计并及时发航行通告，在航行情报室最醒目的地方分布障碍物资料。程序优化结果，降低了机场运行标准，同时因起飞航径区的障碍物超高，跑道北端有黄鹤大厦，南端...
