兰州铁路分局地处甘肃省中部，连接陇海、包兰、兰青、兰新4大铁路干线，有“四省通衢”之称，主要担负进出甘肃、新疆、青海、西藏的客货运输任务，管内货源以能源、原材料输出为主，主要品类有煤炭、石油、钢铁及金属矿石和部分家用产品。目前，兰州铁路分局的营业里程为922.9km，跨及天水、兰州、白银3市和定西地区以及11个县（区）。近年来，兰州铁路分局坚持依靠技术进步和科学管理，走扩能提效道路，通过大规模的技术改造，技术装备水平逐步走向了现代化。目前已实现了管内天兰、兰新、包兰线的电气化，主要干线更换为60kg重型钢轨，开通了无线列调和小同轴通信电缆；管内各站实现了电气集中，主要客运站实现了微机联网售票，兰州西编组站完成了自动化驼峰加点式调速系统，尾部实现了微机平面调车电气集中，车站的技术装备处于全路领先地位。开发与应用高新技术，实现机车车辆、线路道岔、通信信号、安全监控等铁路运输装备的技术进步，是发挥铁路远距、快速、重载、安全等方面优势的技术支持，也是铁路提高运输效率、增强市场竞争力的重要技术保障。1应用行车安全保障体系的成绩近年来，随着西部大开发的进行，兰州铁路分局在行车安全方面做了大量的工作，制定了各种管理规章制度，形成了各级抓安全、人人讲安全的局面。在现代化运输装备方面，牵引动力全部实现了内电化，一大批科技保障装备得到推广使用，对铁路运输安全起到有力的保障作用。（1）在机车上安装了无线列调、机车信号、自动停车装置和LKJ-93型列车监控装置，基本杜绝了“两冒一超”的事故。（2）在主要干线上铺设了60kg/m钢轨，Ⅱ型、Ⅲ型混凝土轨枕、弹条扣件，优质道碴以及60kg/m钢轨固定式和可动心轨式提速道岔，为提速工程奠定了安全基础。完善科技保障体系确保铁路行车安全■李力李力：兰州铁路分局，副分局长，硕士研究生，兰州，730050摘要：分析了兰州铁路分局在“依靠科技保安全”工作中取得的成绩，从人员素质、行车安全保障装备、对自然灾害预防能力、科研项目转化为生产力及现代化铁路行车安全保障体系的建立等方面，剖析了兰州铁路分局当前存在的问题与差距，提出了依靠科技创新，进一步完善现代化行车保障体系的措施和对策。关键词：安全保障；一体化；综合化；集成化改革与发展11/2002CHINESERAILWAYS中国铁路27（3）采用了电气集中和计算机联锁设备，使用列车无线调度通信系统，半自动、自动闭塞系统，调度集中监控系统，车站计算机联锁系统以及驼峰溜放自动化系统等，对保障行车、调车安全发挥了重要的作用。（4）车辆红外线轴温探测网、轴承振动诊断仪、客车轴温报警等装置的普遍使用，使兰州铁路分局的列车断轴事故在10年间下降了90%。（5）TFX1型微处理器控制的防滑器、空重车辆调整阀、闸调器、货车超偏载检测装置、防脱护轨装置、新一代钢轨探伤仪、无线平面调车系统等安全技术装备的推广使用，对减少行车事故、保障行车安全发挥了巨大的作用。同时，行车设备的更新换代更有效地降低了各类行车事故的发生。2存在的问题与差距（1）人员素质及管理方式滞后。由于设备更新和新技术的大量投入使用，各个岗位都急需一批懂技术、业务熟练的专业人才。而培训系统的不完善，使得不少职工对新技术、新设备只限于简单使用，对设备的维修、故障的判断分析缺乏系统的科学理论知识；管理体系的不完善，造成现有的管理制度不能严格执行，部分管理人员对科技保障设备只停留在简单的熟知会用的浅层次上，不利于安全保障体系的建设和管理水平的提高。（2）部分装备落后、性能老化。在铁道部、兰州铁路局的支持下，兰州铁路分局行车安全技术装备的水平在近几年得到了极大的改善，行车安全实现了由单纯依靠人工控制逐步过渡到利用技术装备监控。但相对而言，安全技术装备水平仍存在着一定的差距，如LKJ-93型监控装置自1995年在机车上投入使用以来，各种电子元件、集成电路均趋于老化，列车运行中限速运行、机车干扰、死机、软件系统瞬间故障时有发生，各项技术参数已达不到设计要求了；以TAX2主机箱为工作平台的机车安全信息综合监测装置也只处在试运行阶段；同时，缺少轨道检查车、弓网检查车以及信号轨道...
