交叉口渠化设计的探讨[1]VIP免费

中国市政工程!""#年第$期!总第%%&期"随着经济建设的快速发展!特别是城市经济的发展!机动车的数量快速增长!城市交通堵塞!交通秩序混乱的状况日趋严重"交叉口无疑是城市制约交通运行效率的重要影响因素#每一个交叉口就是一个瓶颈"因此如何使车辆!行人迅速便捷地通过交叉口#是提高城市交通运行效率的关键"在交叉口除了通过信号灯等交通管理手段对车辆!行人进行控制外#交叉口渠化设计对于提高道路!交叉口的通行能力!行车速度#缓解交通阻塞#降低事故等都具有很大的现实意义"!交叉口渠化设计方案道路交通渠化就是在道路上用交通标志!标线或用高出路面的各种岛状构造物#或利用路面漆刷成不同颜色!护栏!分隔带!隔离墩及其他设施和方法#对行人与各种不同车型!不同方向!不同速度及不同运动状态的交通流进行引导!隔离和规制#使交通实体像渠内水流一样顺着一定的方向和线路#互不干扰安全而有序地运行#以达到分离和规制交通流的目的"下面着重分析两种十字平面交叉口的渠化设计方案"!"!方案!!见图!"图"为十字信号控制交叉口#每一条道路有#个机动车道!$个非机动车道"鱼肚皮及中心双黄线为黄色#虚线及单实线为车道分隔线"粗线为停车线及人行横道线"带自行车标志的为非机动车道#其余为机动车道"箭头指向表示车道的功能$左转!右转!直行!直右等%"该方案主要优点如下""%充分利用了时间及空间资源&$"%机动车及非机动车停车线的提前"当机动车及非机动车直行信号灯亮时#左转机动车及非机动车从原停车线行进到交叉口中的停车线#等待左转信号灯的放行"这样可以缩短左转车辆在左转绿灯亮时通过交叉口所需要的距离#从而提高通行能力"当然这也需要信号相位的配合#即直行信号在左转信号之前放行"$$%通过鱼肚皮辟出一专用的左转车道#使得各车道的功能明确#不会产生交织混乱#提高通行能力"交叉口渠化设计的探讨施泉$河海大学交通学院#南京$"%%&’%摘要&介绍了十字平面交叉口渠化设计的两种方案#并对这两种方案的运行特征进行了分析与比较#提出各自的适用范围"关键词#城市道路平面交叉口渠化导流岛图!交叉口渠化设计方案!!道路与交通!!万方数据中国市政工程!""#年第$期!总第%%&期"!!使直行和左转车辆行车线路顺畅"每条路上#左转弯车道对齐#使得直行车道进口道与相对应的出口道对齐"这样使直行车道通过交叉口时#线形一致#没有发生突变#有利于车辆快速顺畅地通过交叉口""!进口道的机动车道分隔线在离停车线约#$%处#由虚线改为单实线#这样有效防止了车辆变道引起混乱"!"#方案#!见图#"图!中除了导流岛#其余各项标志同图&"该方案的优点很明显#除了对非机动车外#基本上包括了方案&的三个方面的优点#并有它独特的地方$&!通过导流岛#将人行横道提前#缩小交叉口的空间资源#使得机动车辆通过交叉口的距离减少#以减少延误#提高通行能力"!!通过导流岛#使得右转车辆不通过交叉口的交织区#提前右转#同时还多出一个直行车道"#两种方案的比较方案&是在现有道路资源的基础上进行了充分利用"但是只考虑左转车辆#没有考虑直行车辆和行人"直行车辆在交叉口的通过距离仍然较大#行人过街距离也较大#必要时要在中间左转弯车道前设行人等待区"方案!是在整体交叉口道路空间缩小的基础上#再进行机动车左转车辆停车线的提前"让行人提前在导流岛上等待#绿灯放行之后#行人可以很快地通过交叉口"通过导流岛提前放行右转车辆#可以多出一条直行车道"但是方案!使左转非机动车很可能面对两次红灯的情况#尽管两个方案中它们行车路线的长度大致相同%另外如果交叉口规模较小#缩小交叉口以后#导流岛距离路边的长度太小#使得右转车辆提前右转时遇到瓶颈#同时造成与非机动车交织严重#降低了整个交叉口的通行能力"因此在非机动车较多或交叉口较小的情况下#该方案值得进一步研究"方案&允许了非机动车的左转#不得不在信号配时阶段给它一个单独相位#增加周期时长#而且还会增加与机动车冲突的概率"因此方案&不利于机动车的行驶"$两种方案的应用两种方案各有各的优点#亦都有些不足之处"方案&在国内应用比较合适#因为&非机动车多’是我国交通状况的基本国情#目前在几个城市的渠化设计中多少都带有该方案的一部分"方案!在国外尤其在北美应用比较广泛#那里道路空间较大...