石灰稳定土的施工与病害防治VIP免费

1毕业论文论文题目：石灰稳定土的施工与病害防治系部：路桥工程系专业名称：高等级公路维护与管理班级：102031学号：43姓名：石亚伟指导教师：邵联银完成时间：2013年5月8日石灰稳定土的施工与病害防治LimestabilizedsoilconstructionandDisasterPrevention2摘要石灰稳定土在目前我国公路建设过程中有着十分广泛的应用，本文通过简述石灰稳定土施工过程中所可能遇到实际施工问题与施工质量的控制，对石灰稳定土的病害形成与前期的防止提出了意见，希望能够在今后的工程中能够得到应用。SummaryThelimestabilizedsoilhasaverywiderangeofapplicationsinthehighwayconstructionprocess,Thispaperbrieflylimestabilizedsoilconstructionprocessthatmaybeencounteredintheactualconstructionproblemswithconstructionqualitycontrol,diseaselimestabilizedsoilformationandearlypreventionviews,wanttobeabletobeappliedinfutureprojects.关键字现场施工；含水率控制；病害形成；病害防治KeywordSiteconstruction;moisturecontrol;diseaseformation;diseasepreventionandtreatment前言目前，我国不少地方都缺乏天然砂石材料，铺筑路面基层（非高等级公路）、底基层完全外运石料，工程造价太高，客观上难以实现。石灰土路基具有施工方便，造价低，良好的力学性能和较好的水稳性、抗冻性的特点，广泛应用于路基改善层和路面底基层之中。石灰稳定土在对其常见病害进行有效防治后，其刚性和分布荷载能力较传统的级配碎石高得多。因此，可以广泛推广石灰稳定土作为路面基层（非高等级公路）、底基层材料，以节约工程造价。石灰土有个最明显的劣势：即干缩及温缩特性十分明显，容易导致道路基层开裂。而在我国大部分地区的路基底基层的施工中有着广泛的应用，所以石灰稳定土的施工质量的控制以及石灰稳定土的病害的防治显得尤为的重要。1·土质选择，石灰质量控制（因为对于施工的理解不够深入，学习不够透彻，能够发现的施工难点大多为自己在现场所看到的机械人员所造成的问题）1·1工程概况3红旗大道（站北路）拓宽改造工程项目范围西起兴泰公路，东至苏红路，道路全长为5651.433m。其中含红旗桥1座（桩号K4+251.3）；箱涵9道，分别位于：K0+279，K0+672，K0+858，K1+175，K1+445，K1+762，K3+036，K3+605，K5+085。道路等级：城市主干路Ⅱ级标准，计算行车速度：50km/h；道路横断面布置：23m车行道+2×2m人行道，全宽27m。该区域位于里下河流域，里下河区域多为粘土与亚粘土，施工工程中选用指标合格的粘土作为填料，土源不足时，选用砾类土、砂类土等作为填料，填料最大粒径小于100㎜。1·2石灰稳定土施工1·2·1石灰稳定土的性质与特点性质：粉碎的土掺入石灰、水、经过拌和均匀后，石灰与土之间发生强烈的离子交换、碳酸化及结晶作用，从而使土的性质发生根本变化。由于离子交换作用，减薄了土的吸附水膜作用，促使土颗粒凝集和凝聚，形成团粒结构，从而降低土的塑性指数；石灰稳定土的最佳含水量随石灰剂量增加而增大，而最大干密度则随石灰剂量增加而减少；石灰的掺入能明显地提高土无侧限抗压强度及整体强度。特点：石灰稳定土具有良好的力学性能，初期强度和水稳定性较底，后期强度和水稳定性较高。实践证明，强度形成较好石灰稳定土具有较高的抗压强度（最高能达到4~5Mpa）和一定抗拉强度，且板体性好，具有很大的刚性和荷载分布能力。因此，它是一种较好的路面基层（非高等级公路）和底基层材料。（1、石灰：石灰土选用Ⅲ级以上的钙质生石灰，其有效钙加氧化镁含量不得低于70%，在用于工程施工之前7天，充分进行消解，未消残渣含量5mm圆孔筛的筛余量不大于17%，稳定土选用塑性指数为10~15的黏性土，土粒的最大粒径不小于10mm，硫酸盐含量小于0.8%，有机质含量小于10%。水选用纯净的饮用水。石灰土混合料压实后7天浸水无侧限抗压强度应不小于设计值，压实度大于设计值。通过试验选取最适宜的稳定土，确定必须的石灰剂量和混合料的最佳含水量。2、稳定土：采用固定取土场土质，用作高速公路和一级公路的底基层时，颗粒最大粒径不超过37.5mm。土以塑性指数10~20的黏性土为宜；用石灰...