桥式起重机的维修及保养VIP专享VIP免费

桥（门）式起重机的维修及保养桥（门）式起重机在工作中，由于各种载荷的作用，某些零部件、金属结构、必然要发生磨损或变形。当这些磨损达到一定程度时，就会严重影响或丧失整机原来的技术性能，危及起重机的作业安全。这时必须对磨损失效的零部件、变形的金属结构进行更换、修复。1吊钩和滑轮：吊钩固定处必须可靠，螺母不得有松脱现象。钓钩磨损处不得用堆焊法修补。滑轮绳槽磨损不均匀可在车床上重新加工，直径500mm的可减少3mm；直径500mm的可减少5mm。铸钢滑轮的轮缘缺损时，可进行补焊。滑轮的润滑油嘴必须保持清洁，保证油道畅通。2钢丝绳卷筒：绳槽磨损时，可适当减少筒体壁厚（一般约可减少10%-15%），在车床上加工新绳槽。为保证安全，加工前应先进行验算，以确定车削架工量。铸钢和钢板组焊卷筒表面的缺陷，应按部位和大小确定焊补方法。及时焊补。键槽损坏后，可先焊补，然后加工修复。卷筒端板齿圈固定螺栓孔如有磨损，可重新绞孔。桥式、门式起重机安装改造维修作业指导书3走行轮：轮缘磨损量不超过原厚度40%，滚动表面缺陷不太大者，可焊补修复。铸钢走行轮轮圈和轮缘的缺陷可用先焊补后加工的方法修复，也可把全部轮圈和轮缘切削掉、另在外圈用压配法套装一个尺寸相当的套箍，固定后加工出与设计尺寸相符的轮圈和轮缘。走行轮滚动表面的凹坑、砂眼之类的面积和深度都不大的缺陷，可用焊补加工法修复。走行轮轮毂和轮幅的裂纹可以补焊，轮圈上的裂纹不能焊补。4轴和心轴：轴挠曲可矫直，挠度不超过全长0.8%者，可用冷作法矫直。挠度超过全长0.8%者，必须加热矫直。常用的矫直设备是螺旋千斤顶。矫直时，应逐步加载，不可锤击。矫直后，经过检验合格才可重新使用。轴肩磨损可用先焊补或先喷涂后加工的方法修复。损坏了的键槽可用手工或铣切法修复。5滑动轴承：常见的缺陷是配合松动、有裂纹、润滑油槽堵塞、轴承有凹陷及压痕等。6滚动轴承：大多应在大修和中修期间换新。次要部位的经仔细检查未见缺陷者可继续使用。凡钢球和隔离环锈蚀、滚道表面有磨损和疲劳剥蚀，钢球和钢柱有磨损擦痕，隔离环损坏以及内、外套1桥式、门式起重机安装改造维修作业指导书有裂纹的滚动轴承，都必须换新。经检查可继续使用必须清洗干净，才能继续使用。7制动器：常见的缺陷是制动轮磨损、制动带或制动片磨损、杠杆系统销轴铰点孔扩大、销轴磨损、传力杠杆变形及紧固件磨损。修理和装配完毕的制动器必须保证：杠杆系统各杆件能相对运动，均衡平稳，无卡阻；制动带与制动瓦紧密贴合，尺寸符合要求；制动器松开时，制动轮与制动带之间的间隙不得小于0.25mm。对于Φ100-Φ200mm制动轮，标准间隙为0.5mm；对于Φ200-Φ400mm制动轮，标准间隙为1.0mm。间隙过大，制动力矩难以保证；间隙过小，将造成制动瓦咬塞。调整制动器的要求是：制动瓦报紧时，电磁铁仍有不小于总行程15%的备用行程，以便适应使用调整过程的需要。8联轴器：弹性柱销联轴器常见的缺陷：轮圈磨损、弹性橡胶圈磨损、销轴弯曲和擦伤、半联轴器本体裂纹、轮毂销轴孔变形、键槽损坏等。9齿轮传动：缺陷是啮合齿轮副磨损、断齿、轮毂孔和键槽磨损、齿圈和轮辐开裂，减速器体出现裂纹等。最危险的缺陷是起升机构和变幅机构小齿轮的磨损。10减速器装配：装配前，先将上下箱体清洗干2桥式、门式起重机安装改造维修作业指导书净，并在箱体内壁刷耐油防锈漆。安装滚动轴承应当注意：①仔细检查滚动轴承的安装部位,必须无尘土、锈蚀和毛刺等。②配合松紧合适。③上下箱体分箱面间隙不可太大，以免端盖损坏滚动轴承。④轴颈及减速器箱体轴承处应先涂一层润滑油。⑤滚动轴承必须在临装配前起封，要放在汽油里清洗，凉放在货架上，并在下面垫一张干净纸。⑥以采用螺旋千斤顶压装轴承为宜，必须使用锤击时，要用黄铜棒或铜棒加垫传力，沿轴承套四周均匀敲击，以免产生偏斜。⑦不准靠钢球或锥柱传力，安装内套时不得锤击外套，安装外套时不得锤击内套。⑧在齿轮轴上安装滚动轴承时，应将轴承吊挂在油中加热到80-90℃。加热时，轴承不得与油盆底面或四壁接触。⑨装配时，务使滚动轴承紧靠轴肩，或通过调整垫靠紧轴肩。⑩一根轴上两个滚动轴...