第一节区域发展对交通运输布局的影响学习目标：1.掌握影响交通运输布局的区位因素和布局的原则。(重点)2.结合实例理解交通运输需求、资金、技术等区位因素对交通运输布局的影响。(重难点)一、交通运输布局的一般原则1．任务2．目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。3．影响因素(1)人文因素：经济、社会发展的需要，经济水平和技术、装备等。(2)自然因素：地质、地貌、气候、水文等。4．原则(1)依据运输需求。(2)适度超前。(3)因地制宜。(4)尽量少占土地。(5)发挥综合运输优势。(6)平衡地区发展，适应国防需要。5．特点：总是处于变化之中。二、交通运输需求与交通运输布局1．交通运输需求变化，促使交通运输布局变化(1)交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小。(2)交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。2．区域内交通运输需求的差异，促使交通运输布局不同(1)城市的交通运输需求大，成为区域交通运输网的节点。(2)交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，促使综合性交通运输枢纽应运而生。3．区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。三、资金与交通运输布局1．区域经济发展程度，影响交通运输布局(1)经济落后的地区，交通线和站点较稀疏，质量较低。(2)经济发达地区，交通线和站点较密集，质量较高。2．区域经济水平提升，使交通运输布局受自然条件的限制减弱。(1)交通运输布局主要受社会经济条件影响。()(2)区域交通运输布局的变化使交通运输布局趋向完善、优化。()(3)区域主要交通运输线应尽可能在区域内均衡分布。()(4)人们对交通运输的需求更多关注的是单种运输的速度。()(5)非洲的铁路布局特点()A．多布局在沿海地区B．多布局在内陆地区C．已形成完善铁路网D．沿海、内陆均匀布局提示：(1)×交通运输布局既受经济水平和技术、装备等社会经济条件影响，还受地质、地貌、气候、水文等自然条件影响。(2)√区域交通运输布局总是处于变化之中，交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。(3)×城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求量大，区域主要交通运输线应尽可能连接主要城市。(4)×随着经济全球化的发展，不同区域间经济联系更加密切，人们生活水平提高，对交通运输需求不仅关注单种运输方式的运速，更关注从起点到终点的运输时效。(5)A[非洲铁路布局仍保留了殖民时期的特点，多布局在沿海地区，内陆地区很少；多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网。]交通运输布局“中巴经济走廊”是继“孟中印缅经济走廊”之后的中国在南线部署丝绸之路建设的一条新路径。但考虑到目前中国内地的铁路仍需要加快建设，同时中巴双方贸易额仍太小且建设难度大，预计中巴铁路难以很快开工。下图为中巴铁路模拟线路图。问题1(区域认知)中巴铁路建设难度很大的原因是什么？提示：沿途地质条件复杂、海拔高、冻土广布。问题2(综合思维)中巴铁路难以很快开工的主要因素是什么？这体现了交通运输布局需要遵守何种原则？提示：中巴双方贸易额太小，对中巴铁路运输的需求较小；铁路建设难度大。体现了交通运输布局应依据运输需求确定。问题3(综合思维)中巴铁路建成后，中国西南各省区可利用铁路运输借道新疆，或仍借道广西利用海运开拓巴方市场，两者相比各有何优势？提示：铁路运输较海运速度快，且借道新疆较借道广西选择海运路程短，可提高效率。海运速度慢，成本低，受自然条件影响大。交通运输布局又称交通运输配置，指交通运输生产的空间分布与组合，即各种运输方式的线路和站点组成的交通运输网与客货流的地理分布。交通运输布局是整个生产布局的有机组成部分，其任务是通过合理布局，实现运输合理化，获得最大的经济效应和社会效应。1．交通运输布局的原则主要原则具体体现依据运输需求运输方式和交通线点的选择，必须与工农业布局和人口布局相适应，即适应国民经济的发展适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求，以免造成浪费因地制宜运输方式的选择，交通运输线、站点的选址及建设要充分考虑自然条件尽量少占土地交通线...
