第二章牵引计算上节内容回顾（总结与提问）1、客货运量的调查和预测（直通吸引范围和地方吸引范围）划定设计线的吸引范围一在吸引范围内进行经济调查一根据调查运量，结合吸引范围内的建设规划和经济统计资料，预测确定近期和远期的客货运量。2、线路设计所需的运量参数（铁路运量、运输周转量、货运密度、货流比、货运波动系数、客流波动系数和列车对数）3、设计年度（近期、远期和初期）4、通过能力和输送能力计算的思路分析（单线和双线铁路通过能力）5、铁路的主要技术标准及比选正线数目、牵引种类、机车类型、牵引质量、限制坡度、最小曲线半径、机车交路、到发线有效长度和闭塞类型等引入新课：（了解各种力的来源，掌握各种力的计算方法和取值要求。）什么是列车牵引计算？列车牵引计算是一门铁路应用学科，它以力学的基本原理为基础，通过研究作用在列车上的与列车运动有关的各种外力，来分析这些力与列车运动的关系。列车的牵引计算涉及的问题包括：列车运行时间；运行速度；牵引质量；机车能耗标准；列车制动等几方面问题。为什么要学习牵引计算这部分内容呢？首先牵引计算是运输组织的依据；其次是机车牵引特性改进和配置、机车运用、铁路选线设计、经济评估以及信号机布置等的基础。因此，是铁路重要的专业基础学科之一。本章主要内容：1.作用于列车上的力；2.列车运动方程式；3.牵引质量计算与检算；4.运行速度与运行时分。教学目的：1.掌握牵引质量的含义。2.掌握各种力的计算方法，为列车运动方程及其求解打下基础。3.建立列车运动方程式，并由此求解牵引质量4.了解列车运行时分计算方法教学重点与难点:1.各种力的计算方法和取值2.合力曲线、运行时分计算引言：我们已经知道，列车牵引计算是研究作用在列车上的与列车运动有关的各种外力。分析这些力与列车运动的关系，进而分析列车运行过程中的现象和规律，科学地解决一系列与行车有关的技术问题和技术经济问题。那么作用在列车上的、与列车运动有关的力有哪些呢？第一节作用于列车上的力作用在列车上的力有：1.牵引力；2.列车运行阻力；3.列车制动力要知道作用在列车上的力，首先需要知道列车的组成。列车由机车及车列（若干车辆连机械挂在一起）组成。高速列车为提高牵引力而不增加轴重，通常采用动力分散的措施，即将动力设备分散配置在多个车辆中，称有动力的车辆为动车，没有动力的车为拖车。一、牵引力是与列车运行方向相同并可由司机根据需要调节的外力。（一）牵引力的形成与黏着限制1.牵引力的形成机车的动力装置（在电力牵引时）将电能或（热力牵引时）燃料的化学能转变为机械能，产生的扭矩通过传动装置传递给动轮，再通过动轮与钢轨间的相互作用，产生钢轨对动轮轮周上的切向反作用力，这个作用于机车动轮轮周上的外力，就是轮周牵引力，简称为牵引力。2.黏着牵引力的限制是受轮轨间黏着力限制的机车牵引力。那么当轮周牵引力大于轮轨间的黏着力时，会发生“空转”。“空转”引发的后果：牵引力大幅降低，轮轨剧烈磨耗，这种情况时应该极力避免的。在不发生空转的条件下，所实现的最大轮周牵引力（计算黏着牵引力）：F尹・g•气（3）式中P――机车粘着质量，（t）；j――机车的计算粘着系数。结论：黏着牵引力限制：机车的轮周牵引力不能大于机车所能产生的黏着牵引力。（二）牵引特性曲线1•牵引特性一一机车（动车）牵引力与运行速度之间的关系。2•牵引特性曲线一一表示这种关系的曲线图。纵轴：牵引力'1横轴：速度。通过牵引性能试验得到。那么牵引曲线有哪些用途呢？查取机车在不同速度的牵引力；司机据此选取适合的操纵方式；是评定和比较机车牵引性能的依据。《牵规》中给出各类常用机车的牵引特性参数及牵引性能曲线。二、列车运行阻力（一）列车阻力――列车运行时与外界作用产生的与列车运行方向相反、阻碍列车运行且不受司机控制的外力。以W表示，单位为N。列车阻力W=机车阻力W+车辆阻力W”单位阻力——机车、车辆或列车的单位重量所受的阻力，3'、3”、3。单位为N/kNo根据阻力性质，可将阻力分为以下三类：基本阻力；附加阻力；起动阻力。（二）基本阻力――指列车在空旷地段沿平直轨道运...
