第1页共40页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共40页合肥轨道交通二号线TJ11标石莲北路站、创新大道站车站主体结构施工作业指导书编制：复核：审核：中铁十三局集团有限公司合肥市轨道交通2号线土建TJ11标项目经理部2014年6月一、总体计划根据本车站总体进度及节点工期要求，施工时充分考虑时间、空间效应，主体结构先施工车站西端头并从下至上逐层拆除端头钢管支撑；车站主体结构逐段、分层由西向东按顺序施工，以确保全部车站主体在业主要求时间前全部完工。二、施工节段划分第2页共40页第1页共40页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共40页主体结构施工遵循“竖向分层，从下至上”的施工原则，即竖向从车站底板开始自下而上施作，即：底板→侧墙、柱→顶板。施工节段的划分主要考虑了以下因素：(1)在满足盾构接收的工期要求的前提下，结合现场用地条件，创新大道车站主体结构考虑从车站西端向东端依次施作。(2)混凝土节段的施工缝应避开梁柱节点位置，设于纵梁受力较小部位，即纵梁跨度(纵向柱与柱之间)的1/3～1/4处。(3)混凝土节段的施工缝尽量避免设在预留孔洞位置。针对车站特点，拟将创新大道车站主体结构工程自西向东划分11个施工单元依次施工，主体结构设置环向施工缝6道、诱导缝4道。表2-1创新大道站车站主体结构施工单元划分施工单元施工段长度（m）划分依据一区1轴西0.8米-5轴东2.7米29施工缝二区5轴东2.7米-9轴东2.2米31.5施工缝三区9轴东2.2米-12轴东3米24.8诱导缝四区12轴东3米-15轴东6米30诱导缝五区15轴东6米-18轴东7米27.5施工缝六区18轴东7米-21轴东6米26诱导缝七区21轴东6米-24轴东5.6米26.6施工缝八区24轴东5.6米-26轴东3.1米15.5施工缝第3页共40页第2页共40页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共40页九区26轴东3.1米-29轴东3米26.9诱导缝十区29轴东3米-32轴东1.8米22.8施工缝十一区32轴东1.8米-35轴东0.8米18.5施工缝具体分单元情况见附图一：创新大道站主体工程施工单元划分平面图。墙体纵向施工缝的划分考虑以下因素：①墙体纵向施工缝不应留在剪力最大处或底板与侧墙的交接处，宜为1/3~1/4墙高处，应留在高出底板表面不小于300mm的墙体上。墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于300mm。②施工缝避免设置在钢围檩架设位置。图2-1墙体纵向施工缝布置图三、进度计划第4页共40页第3页共40页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共40页（1）西端头井主体结构：2014年5月10日至2014年8月24日，共104天；（2）标准段主体结构：2014年5月20日至2015年1月14日完工，共240天；（3）东端头井主体结构：2014年7月10日至2015年1月21日，共196天；车站主体结构施工进度计划横通道图如下图3-1、3-2、3-3所示：图3-1车站主体结构西端头井施工进度计划横通道图图3-2车站主体结构标准段施工进度计划横通道图图3-3车站主体结构东端头井施工进度计划横通道图四、施工机械设备、劳动力配置4.1施工设备车站主体结构施工拟投入设备如表4-1所示：第5页共40页第4页共40页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共40页表4-1车站主体结构施工拟投入设备表序号机械名称规格型号额定功率（kw）数量（台）1门式起重机MHH10T12汽车吊25T13电动空压机12m3/min24电焊机BX1—50045钢筋弯曲机GW4026钢筋切断机GQ4027钢筋调直机JM118钢筋滚丝机HGS-4029气割设备氧-乙炔210插入式振捣器ZN-5044.2劳动力为了确保施工正常进行，施工时根据进度情况进行相应调整人员投入，以保障施工进度计划的实现。车站主体结构施工阶段主要投入劳动力如表3-3所示：表4-2劳动力表工种人数工种人数安全员2电工2技术员3专业工长3测量员5机械维修工2钢筋工50木工30电焊工8混凝土工20防水工20勤杂人员6五、主要试验、检测设备配置第6页共40页第5页共40页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第6页共40页工程试验委托有相应资质的试验室进行，试验设备配备主要满足现场混凝土取样、养护需要及现场试验需要，主要有：...
