吉林大学汽车构造配气机构讲义课件contents目录•配气机构概述•配气机构主要部件•配气机构性能评价与优化•配气机构故障诊断与维修•实例分析与操作演示01配气机构概述配气机构是发动机中用于控制气门开闭，以调节进、排气过程的机构。定义配气机构的主要功能是按照发动机的工作循环和点火顺序，定时开启和关闭进、排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现发动机换气过程。功能配气机构定义与功能配气机构通过凸轮轴驱动气门挺柱或气门推杆，使气门在设定的时间和持续期内打开或关闭。气门驱动为了补偿热膨胀和磨损，配气机构通常设有气门间隙调整机构，以保持气门与气门座之间的合适间隙。气门间隙调整通过改变凸轮轮廓的形状，可以实现对气门开度的精确控制，从而满足发动机不同工况下的换气需求。气门开度控制配气机构工作原理类型：配气机构主要分为顶置气门式（OHV）和侧置气门式（SV）两大类。其中，顶置气门式又分为顶置双凸轮轴（DOHC）和顶置单凸轮轴（SOHC）两种。特点：不同类型的配气机构各有其特点。例如，顶置气门式结构紧凑，有利于提高发动机功率和转速；侧置气门式则结构简单，维护方便。各种类型在性能、结构复杂性和成本等方面都存在一定的平衡。以上是对吉林大学汽车构造配气机构讲义课件中配气机构概述部分的扩展解释。希望能够帮助您更好地理解这一课程内容。配气机构类型及特点02配气机构主要部件气门座气门座是气门密封的座圈，与气门头部共同形成密封副。气门座通常由耐磨、耐热的材料制成，以保证长时间的工作稳定性。气门气门是控制发动机进出气的关键部件，其开启和关闭由气门传动组件控制。根据气门的位置和形状，可分为进气门和排气门。气门导管气门导管是引导气门上下运动的导向装置，保证气门在运动中保持正确的位置，防止气门偏磨和卡死。气门组件凸轮轴01凸轮轴是配气机构的核心部件，通过其上的凸轮控制气门的开启和关闭。凸轮轴通常由优质钢材制成，具有较高的强度和耐磨性。挺柱02挺柱是连接凸轮和气门的部件，将凸轮的旋转运动转化为气门的往复运动。挺柱的设计和材料选择对其耐磨性和抗疲劳性能有较高的要求。摇臂03摇臂是气门传动组件中的一种，用于将凸轮的推力传递给气门，使气门按预定的时间和规律开启和关闭。气门传动组件气门弹簧用于保证气门在关闭时能够紧密地贴合在气门座上，防止气体泄漏。气门弹簧的刚度和预紧力需根据发动机的工作条件进行合理设计。气门弹簧气门锁片是用于固定气门在气门导管中的位置，防止气门在发动机运行过程中发生松动或脱落。气门锁片配气正时装置用于调整配气机构的工作时机，确保气门在正确的时刻开启和关闭，以实现发动机的高效、稳定运行。配气正时装置配气机构辅助装置03配气机构性能评价与优化气门从关闭位置到开启位置的距离，直接影响发动机的进气量和排气效率。气门升程气门保持开启状态的时间长度，影响发动机的进气时间和排气时间。气门开启持续时间指气门开启和关闭时刻与活塞上下行程之间的相对关系，对发动机性能和排放有重要影响。配气相位气门关闭时与气门座接触产生的冲击力，需要控制在合适范围内以避免损坏。气门落座力配气机构性能评价指标随着转速的增加，气门的开启和关闭速度也要相应提高，以保证足够的进气量和排气效率。发动机转速负荷条件燃料性质气门形状和材质发动机负荷的变化会影响配气机构的工作需求，如进气量、排气量等。不同燃料具有不同的燃烧特性和热值，会影响发动机的配气需求。气门形状和材质的选择会影响气门的刚度、质量和耐磨性，从而影响配气机构的性能和使用寿命。配气机构性能影响因素通过改变气门升程曲线，提高发动机的进气效率和排气效率，以改善发动机性能。气门升程优化调整配气相位，使得气门在最佳时刻开启和关闭，提高发动机的动力性和经济性。配气相位优化采用合适的气门弹簧刚度和气门座材料，降低气门落座力，减少气门和气门座的磨损，延长使用寿命。气门落座力优化在保证强度和刚度的前提下，尽量减小气门和气门驱动机构的质量，降低惯性力，提高配气机构的动态响应性能。轻量化设计配气机构性能优化方法04配气机...
