第２６卷第１期２００９年２月特种结构Ｖ０１．２６Ｎｏ．１Ｆｅｂ．２００９氯盐环境下钢筋混凝土水池等结构的防腐方法吴禾佳１（１．Ｃｈｉｎａ孔祥利１刘志刚１高健２（１．中国市政工程东北设计研究院长春１３１５１０２１；２．尚志市自来水公司１５０６００）ＮｏｒｔｈｅａｓｔＭｕｎｉｃｉｐａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＤｅｓｉｇｎａｎｄＲｅｓｅａｒｃｈＣｏｍｐａｎｙ，１５０６００）［摘要］修建在沿海一带污水处理厂的建（构筑物）不仅受到污水的腐蚀，还要受到合有氯盐的土壤、地下水的腐蚀。本文借鉴了美国污水处理池在防腐方面的设计方法，介绍了在沿海一带污水池的防腐设计中应注意的问题。［关键词】钢筋混凝土水池污水处理腐蚀ＡＢｓｌ［’ＩｌＡＣｒ：Ｔｈｅｓｔｒ／／℃ｔ／ｚｒｅ￥ｂｕｉｌｔｉｎｓｅａａｒｅａＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｃｈａｎｇｃｈｕｎ１３００２１；２．ＳｈａｎｇｚｈｉＷａｔｅｒＳｕｐｐｌｙ耐久性ｃｏｒｒｏｄｅｄ砂ｎｏｔｏｎｔｙｗａｓｔｅｗａｔｅｒ，ｇｒｏｕｎｄｗａｔｅｒｂｕｔａｌｓｏｓｏｉｌｗｉｔｈｉｎｔｈｅＵＳＡ．Ａｎｄｔｈｅｎｓｏｍｅｗｉｌｌｂｅｃｈｌｏｒｉｎｅ．刀圮ａｒｔｉｃｌｅｂｅｇｉｒ坫ｗｉｔｈｓｏｍｅｍｅｔｈｏｄｓｉｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｓｈａｖｅｂｅｅｎｇｉｌ）ｅｎｆｏｒｗａｔｅｒｔａｎｋｓｄｅｓｉｇｎｅｄｉｎｔａｎｋｓｅａｏｆｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓａｎｔｉ—ｃｏｒｒｏｓｉｏｎａｒｅａｆｏｒｉｔｓｄｕｒａｂｉｌｉｔｙ．ＣｈｌｏｒｉｄｅｃｏｒｒＯＳｉｏｎＫＥＹＷｏＲＤＳ：Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ１ｃｏｎｃｒｅｔｅＷａｓｔｅｗａｔｅｒｔｒｅａｔｍｅｎｔＤｕｒａｂｉｌｉｔｙ氯盐环境下混凝土工程破坏概述长期以来，人们一直以为混凝土是非常耐久年）也不得不拆除重建。盐冻也对混凝土路面造成伤害，如东北地区的一条高等级公路只经过一个冬天就大面积剥蚀。的材料，直到７０年代末期，发达国家才逐渐发现以前建成的基础设施工程在一些环境下出现了过早的损坏。美国许多城市的混凝土基础设施工程和港口工程建成后不到２０、３０年甚至在更短的时图１密西西比河上某桥的垮塌我国铁路隧道用低强度的Ｃ１５混凝土作衬砌材料，密实度和抗渗性差，受到地下水与机车废气侵蚀，开裂与渗漏严重；对几个路局所辖的隧道进行抽样调查表明，漏水的占５０．４％，其中１／３渗漏严重，并导致钢轨等配件锈蚀以及电力牵引地段漏电，影响正常运行。如京广铁路运输大动脉上某加冰台，建于１９８９年，因未采取有效的钢筋锈蚀防护措施，遭受工业用盐ｌｏ余年的腐蚀后，于２００１年ｌＯ月被拆除重建；湖北省某大桥也是由于腐蚀问题，仅仅使用了５年就拆除重建了。这样的例子有很多。间内就出现劣化，据１９９８年美国土木工程学会的一份材料估计，其需要有１．３万亿美元来处理美国国内基础设施工程存在的问题，仅修理与更换公路桥梁的混凝土桥面板一项就需８００亿美元。另有资料指出，美国因除冰盐引起钢筋锈蚀需限载通行的公路桥梁已占这一环境下桥梁的１／４。图ｌ所示为２０（０年８月１日，美国明尼苏达州密西西比河上一座桥梁垮塌的情况。前几年，我国遭受盐冻侵蚀地区的公路桥梁在耐久性设计方面仍没有明确要求（公路设计方面现在有了，而我国在水池耐久性方面仍没有明确的设计要求），对混凝土保护层和强度的要求仅为２５ｍｍ与Ｃ２５，与加拿大５０年代的设计水准一致。国内按这种标准设计的一座大桥，建成后仅８年，由于盐冻侵蚀，现已不得不部分拆除重建。同样，北京某立交桥也仅仅使用了１９年，不得不部分拆除重建。长春的某立交桥１９８８年建成，同样由于盐冻侵蚀，桥面拦板现在（仅仅使用了１９ＳＰＥＣＩＡＬｓ】限－ＵＣｎｍｌ强图２某水池池壁裂缝及腐蚀示意我国的污水处理工程大部分都是最近几年建成的，腐蚀现象还没有大面积表现出来。但是水池的耐久性不足的问题在个别地区已有发现，如某地的污水池，１９９８年建成，２０００年１月份前后水池池壁出现了多道竖向、斜向裂缝，而且是通缝（图２）。我们知道，钢筋锈蚀以后，其体积要膨胀２．５～３倍。因此，...
