15．收敛喷管的三种流动状态分别是什么？各有何特点？答：三种状态分别为亚临界状态、临界状态和超临界状态。亚临界状态下喷管内和喷管出口流动速度均为亚声速(M<1)，喷管反压会影响喷管内流动流动；临界状态下喷管出口为声速流（M=1）,喷管反压与总压值比等于临界压比（0.528）;超临界状态下喷管出口为声速流（M=1）,喷管口之后有膨胀波存在，喷管反压不会影响喷管内流动流动。膨胀波在自由表面上反射为什么波？为什么？答：膨胀波在自由表面上反射为压缩波。这是因为膨胀波在自由表面反射之前压力与自由表面一致，但经过膨胀波之后气流的压力下降，要使气流压力恢复到自由表面的压力，必须经过一道压缩波提高压力马赫数M和速度系数λ答：马赫数M是气体运动速度与当地声速的比值；速度系数λ是气体运动速度与临界声速的比值。区别：速度相同时气体的马赫数与静温有关，最大值为无限大，而速度系数于总温有关，其最大值为有限值。联系：已知马赫数可以计算速度系数，反之亦然一、简答题（20分，每题4分）①温度对气体和液体的粘度的影响有何不同②流线、迹线及其研究方法③层流、紊流的区别及判别标准④长管、短管及主要区别⑤马赫数、速度系数①流体力学中连续性假说②流体静压力的两个重要特性③研究流体运动的两种方法及其区别④系统、控制体及其区别⑤拉瓦尔喷管的特性2简答题(20分，每题4分)①水击现象及产生的原因②流体静压力的两个重要特性③拉瓦尔喷管的特性④系统、控制体⑤马赫数、速度系数流线与迹线重合的条件是A:不可压缩流动;B:缓变流动;C:理想流体流动;D:定常流动.气体通过正激波时A：速度、温度和密度都增加；B：速度、温度和密度都减小；C：压强、温度和密度都增加；D：压强、温度和密度都减小。1、体积弹性系数E愈小的流体就愈难被压缩。×2、粘性流体的内摩擦力与固体间的摩擦力所遵循的摩擦规律是相同的，都取决于接触面间的相对运动速度。×3、在平衡的流体中，质量力沿等压面所做的功并非等于零。×4、不管是稳定流场还是非稳定流场，流线与迹线都不会重合。×5、在非稳定流动条件下，两条流线间所通过的流体的体积流量并不为一常数。×6、在附面层内，由于沿厚度方向上的速度梯度很大，因此该方向上的压力梯度也很大。×7、由平板层流附面层的摩阻公式21L2DRe686.0BLuFFD必将随雷诺数ReL的增大而减小。×8、斯特罗哈准数St的含义体现在非稳定流场中迁移惯性力与当地惯性力之间的比值关系。√9、超音速气流在扩张管内流动时，其流速逐渐增大的原因是由于其体积得到了膨胀。√附面层是怎样产生的？空气流过物体时，由粘性作用，在紧贴物体表面的地方，就产生了流速沿物面法线方向逐渐增大的薄层空气。这薄层空气称为附面层什么叫附面层的分离？分离的根本原因是什么？在逆压梯度段，附面层底层的空气受到摩擦和逆压的双重作用，速度减小很快，至某一点速度减小为零，附面层底层的空气在逆压的继续作用下，开始倒流，倒流而上与顺流而下的空气相遇，使附面层拱起，形成分离。14.附面层分离的必要条件是（C）（a）不穿透条件与逆压梯度（b）流体的粘性与来流速度梯度（c）流体的粘性和逆压梯度（d）不滑移条件与温度梯度什么是马赫数？有何意义？马赫数：飞机相对气流的速度V与当地音速a的比值，即Ma=V/a。马赫数的大小表明飞机飞行速度接近或超过当地音速的程度，它反映了空气的可压缩性对飞机空气动力影响的严重性。59．简述亚音速和超音速气流流过收缩、扩张喷管时速度、压强的变化。60．什么是拉瓦尔喷管？拉瓦尔喷管：管道先收缩使亚音速气流加速，当达到音速（Ma=l）时管道再扩张，使气流膨胀速度增加，压强下降，得到超音速气流。61．判断：以收缩喷口为动力的飞机是不能超音速飞行的。3答：×发动机喷口温度很高，1000K以上，声速达600m/s。62．激波是如何形成的，激波前后气流参数如何变化？答：当气流以超音速流过带有内折角物体表面时，收到强烈压缩而形成的强扰动波。气流通过激波后：速度下降，压力、密度、温度上升。63．什么是正激波和斜激波？正激波：波面与气流方向垂直，波阻最大斜激波：波面与气流方向不垂直64．什么是膨胀波？答：当气流...
