福州绕城公路西北段工程桥梁缺陷修复方案福建南平路桥养护工程有限公司目录一、前言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3二、编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3三、桥梁情况介绍⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4四、主要病害⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5五、维修方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7六、主要材料技术指标及要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯13七、注意事项⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯15前言根据《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部2004年第3号令）的有关规定，2014年6月，福建省交通质监局委托省交通建设工程试验检测中心等检测机构对福州绕城公路西北段项目RA1~RA11合同段桥梁工程进行交（竣）工验收前检测。出具桥梁外观病害相关的检测报告。我司系南平路桥养护工程有限公司，受业主福州绕城公路西北段高速公路有限责任公司的委托，承担此次福州绕城公路西北段项目RA1~RA11合同段桥梁外观修复工程。我司收到桥梁检测报告后，根据桥梁外观检测报告的内容及要求，我司组织有关单位、人员进行了认真分析和研究，在征求相关单位修复意见后，针对省交通质监局提出的一些重点病害，制定专项的修复方案。一、编制依据1、《福州绕城公路西北段桥梁外观检查报告》2014年6月。2、《公路养护技术规范》JTGH10—20093、《公路桥涵养护规范》JTGH11－20044、《公路桥梁加固设计规范》JTG/TJ22－20085、《混凝土结构加固设计规范》GB50367－20066、《碳纤维片材加固混凝土结构技术规范》CECS146:20037、《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/TJ23－20088、《钢筋阻锈剂使用技术规程》YB/T9231－989、《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》JT/T695－200710、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60－200411、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62－200412、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50－2011二、桥梁情况介绍福州绕城公路西北段起于闽侯县竹岐乡白龙村的福银线三福高速公路，跨越闽江后，经闽侯县荆溪镇白头村及永丰村，鼓楼区大夫岭，晋安区新店，宦溪乡贵安，连江县潘渡，东湖，终于连江县洋门的沈海线罗长高速，建设里程51.57公里,该段全线共设白龙（枢纽互通）、荆溪（枢纽互通）、永丰、铜盘－西岭（枢纽互通）、福州北（新店）、贵安、洋门（枢纽互通）7处互通式立交。其中白龙枢纽互通至铜盘—西岭枢纽互通段及连接线采用双向六车道，路基宽度为33.5米，设计速度为80公里/小时；铜盘—西岭枢纽互通至洋门枢纽互通段采用双向四车道，路基宽度为24.5米，设计速度为80公里/小时。三、主要病害依据福建省公路工程试验检测中心站出具的检测报告，主要病害为：桥梁外观存在裂缝、掉块、露筋、露波纹管、支座鼓肚、开裂、偏位等病害。1.RA1合同段闽江特大桥现浇箱梁中跨跨中粱底存在21条纵向裂缝出现263条裂缝(箱内顶板纵向裂缝199条，斜向裂缝6条，底板纵向裂缝51条）其中：顶板纵向裂缝缝宽超过0.15mm，缝长0.8m至3.6m,属超限裂缝。RA3-1合同段荆溪特大桥发现箱梁裂缝186条（箱内顶板裂缝107条，箱内腹板裂缝9条，底板纵向裂缝63条）其中：顶板1条纵向裂缝缝宽超过0.15mm,缝长1.8m,2.个别T梁翼缘板存在裂缝宽度超过0.15mm的纵，斜向裂缝，如RA1合同段白龙互通A匝道1#桥2条，白龙C匝道1#桥2条，RA3-1合同段荆溪特大桥5条，RA3-2合同段永丰互通主线桥1条。3.部分桥梁掉块，露筋，露波纹管，其中面积较大的为：RA1合同段闽江特大桥右幅第27跨箱梁右侧腹板与底板交接处掉块，露筋面积为1.1×1.1㎡，左幅第28跨箱梁梁底空洞，露筋面积为1×0.7㎡，RA1合同段荆溪互通1#桥左幅4-3T梁底部马蹄底部掉块，露筋，露波纹管面积为0.7×0.2㎡。RA3-1合同段荆溪右幅22-6T梁马蹄底部掉块，露筋，露波纹管面积为1.2×0.4㎡，RA3-2永丰互通主线桥现浇箱梁左幅梁底空洞，露筋，露波纹管面积为0.1×1.3㎡。底板预应力筋力筋产生的径向压力、合拢段的高差、钢束定位成折线产生转角、箍筋的间距设置过大是产生底板裂缝的主要原因；还有设计中未采用横向预应力，纵向预应力施加过大，温差应力估计不足，混凝...
