箱梁预制施工方案VIP专享VIP免费

大连普湾新区十四号路跨海桥工程一标段箱梁预制施工专项施工方案编制人：审核人：技术负责人：中交一航局三公司大连普湾新区十四号路跨海桥工程一标段（北侧）项目部2011年5月11日一、编制依据1.《大连普湾新区十四号路跨海桥工程设计施工图》第三册；2.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；3.相关设计变更及支座、锁定装置图纸；二、工程概况本标段引桥上部结构设计一联为3×40米装配式预应力混凝土箱形连续梁。采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。引桥宽度为30.5米，横向分为两幅，每幅宽度为15.245米。两幅之间预留1cm,一幅桥横向由4片小箱梁组成，小箱梁间距为3.76米。全桥共预制箱梁共168片，单榀箱梁重量为230t。小箱梁顶板设置2%横坡，小箱梁底板水平设置。小箱梁中心主梁高度2.4米，梁底面宽度为1.24米。箱梁腹板设计为斜腹板，腹板斜度为1:5.小箱梁的顶、底板厚度为22cm，腹板厚度为25cm.在梁端处腹板和底板分别加厚10cm。箱梁顶板与腹板交界处设置25×10cm的梗掖，腹板与底板交接处设置20×10cm的梗掖。预制箱梁典型断面图三、预制场布置及建设3.1预制场布置预制场设在主线桥梁0号桥台路基侧，全长430米，该范围内全部为填海回填石渣，施工前进行强夯处理并用压路机压实。在其上进行预制场布设。场地内共设置了两个轨距34米，12个箱梁预制台座，3套侧模，3套芯模。跨桥门架轨道沿桥梁路基铺设，一直铺设桥梁引道端部。其中，底模、存梁场全部设在预制场门架内，在预制场门架内侧、电动葫芦小门架外侧设置一条运输通道，采用门架移梁，采用电动葫芦浇筑混凝土。（预制场平面布置见预制场平面布置图）3.2箱梁台座施工台座基础长41.4米，宽1.84米，厚0.4米。预应力张拉起拱后，台座两端简支受力，经试验检测地基承载力达到280kpa，因此台座两端4.5米范围内加宽至2.24米，加厚至1.0米。台座两端基础顶面铺一层φ12钢筋网提高混凝土抗压及抗裂性。台座长度40.0m，宽度1.237米，厚度0.25米。台座顶部设4*40*50mm槽钢框架，底层采用C25混凝土浇筑，面层采用4厘米混凝土砂浆找平，顶面采用0.3厘米钢板。施工时，距面层10厘米每隔80厘米设一道内径7厘米PVC管，作为侧模下拉杆孔。为利于吊梁，台座两端1.2－1.4米之间预留吊装孔。吊装孔模板采用钢模板，通过底脚螺栓调整高程。底模角钢焊接定位按设计要求跨中设1.5厘米反拱，抛物线布置。底座成型后，在底座端部及跨中、1/4跨、3/4跨设观测点，台座受力后对比受力前后标高检验是否存在下沉现象。⑴预制箱梁台座受力计算预制场区地质情况开发区填海回填石渣，施工前进行强夯处理并用压路机压实。压实后最小承载力能达到280Kpa。预制台座基础采用1.6米宽、40厘米厚的C25砼浇筑，台座端部3.5米范围内作加宽加厚处理，端部宽度为2米，厚度为0.8米。预制箱梁最大重量为2300KN，模板重量为350KN，其他荷载按50KN考虑。施工总荷载为2700KN。①底座基础受力计算考虑地基不均匀性的影响，按最不利地基承载力150KPa计算。底座基础受力：σ=N/A=2700/(41.4×1.84)=35.4Kpa<[σ]=280Kpa②箱梁张拉后起拱，两端部受力，按简支计算箱梁端部4.5米范围内加宽，过渡段1.0米，基础作特别加强处理，地基容许承载力按280Kpa计算，端部简支受力面积按长3.5米，宽2米计算。端部简支底座基础受力计算：σ=N/A=2300/2/(3.5×2)=164.3Kpa<[σ]=280Kpa经计算，底座基础满足受力要求。⑵预制箱梁底模反拱计算大桥底模设1.5厘米反拱，拱度按二次抛物线设置。拱度方程为y=15×(1－x2/400),其中y为拱度值，单位毫米；x为距跨中距离，单位米。经计算各点拱度值为：距跨中距离（m）012345678910反拱值(㎜)1515151514141413131211距跨中距离（m）11121314151617181920反拱值(㎜)1010987543103.3存梁场存梁场地具体布置图见预制场平面布置图，场地准备存梁共4排，每排存梁7片，2层存梁，预计共可存梁56片。存梁底座每道长30米，分为2层浇注C25砼，第一层宽2.4米，高0.6米；第二层宽1.2米，高0.6米。每片梁自重2300kn,14片梁重量32200kn，那么每道存梁底座受力16100kn，则底座基础受力为：σ=N/A=16100/(2.4*30)=223.6K...