铁路站场及枢纽试卷VIP专享VIP免费

。果第1页共页华东交通大学2017—2018学年第二学期考DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD（叮）DDDDD~~n~~n~~n~~n~~n~~n~~n~~n~~n~~nDDDDD100考生注意事项：1、本试卷共_页，总分分，考试时间分钟。2、考试结束后，考生不得将试卷、答题纸和草稿纸带出考场。一、单选题每题分，共分1.（）是技术站。A.中间站B.客运站C.货运站D.编组站和区段站2.机待线的布置形式一般以采用（）比较好A.固定使用B.灵活使用C.尽头式D.通过式3.技术站是区段站和（）的总称。A.中间站B.客运站C.货运站D.编组站区间双线时速在范围时，线间最小距离为、5.道岔中心线表示法中的道岔中心是（）A.道岔尖轨尖端B.辙叉理论尖端C.直线和侧线两中心线交点D.道岔全长的中点6.调车驼峰是由（）组成。A.推送线、溜放线、迂回线B.推送线、峰顶、溜放线第2页共页C.推送线、峰顶、迂回线D.推送部分、峰顶、溜放部分7.警冲标设在两会合线路间，距每线中心线（）A.2.5mB.2mC.4mD.3m8.单向三级三场机务段位置一般应选在（）A.到达场反驼峰方向一侧B.调车场反驼峰方向一侧C.出发场反驼峰方向一侧D.到达场顺驼峰方向一侧9.车辆在溜放过程中受到的阻力为（）A.基本阻力和风阻力B.基本阻力和曲线阻力C.基本阻力、风阻力和曲线阻力D.基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力10.列车直向通过速度小于100km/h的路段内，侧向接发列车的会让站、越行站、中间站的正线道岔不应小于（）号A.12B.9C.18D.3011.单向二级三场编组站相对于单向二级四场编组站不同的是（）A.到达场与调车场纵列配置B.取消顺向出发场C.到达场、调车场、出发场依次纵列配置D.上下行到发场并列在共用调车场的两侧12.两项作业可同时办理，且互不妨碍的两条进路叫做（）第3页共页A.平行进路B.敌对进路C.交叉进路D.友好进路13.信号机一般设在警冲标后（）处以防止机车车钩越过警冲标。A.3.5mB.4mC.4.5mD.5m14.单线铁路中间站至少应设（）条到发线，以使车站具有三交会的条件A.1B.2C.3D.4无改编中转货物列车作业包括（）解体列车的到发和解体始发列车的集结、编组和出发换挂机车和列车技术检查作业变更列车重量、运行方向二、判断题每题分，共分钢轨在温度变化的情况下不能自由伸缩时所产生的力叫温度力。新建、改建及线路大修时，当时，曲线的轨距加宽为设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。调车线可以设在曲线上。道岔的导曲线可根据需要设置的超高，并在导曲线范围内按不大于的坡度顺坡。当两相邻坡度的代数差小于时，变坡点的设置无需考虑线路平面，允许竖曲线与缓和曲线重合。车站线路的全长是指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。侧向接发旅客列车的道岔，不应小于号，在困难条件下，非正线上接发旅客得分评阅人第4页共页三、填空题每空分，共分、铁路站线包括正线、、货物线、等几得分评阅人、调车驼峰可分、小能力驼峰三类。车平行四边形、四种。、信号机前的钢轨绝缘位置，原则上应设在同一坐标处。列车的道岔，可采用号对称道岔。辙叉号越大，即辙叉角越小，导曲线半径越大，侧向过岔速度越高。线间距要保证行车安全及车站工作人员，进行有关作业的安全及便利。牵出线与其相邻线路间距为米。中间站货物线与到发线间的间距，在线间无装卸作业时，一般不小于。线间有装卸作业时，一般不小于。道岔辙叉号码越大，辙叉角a越大，侧向通过允许速度越大。侧铁路车站及枢纽的能力是铁路运输能力的主要组成部分。区段站主要任务是未无改编中转货物列车办理规定的技术作业，不办理列车解编作业。类型一级三场编组站最主要的缺点是三级六场编组站的设备布置，主要特征是上下行各有一套独立的调车作业系统,驼峰方向相对，车场配置均按排列。横列式区段站布置图，上货场一般应设在位置。车站线路连接形式有线路终端连接、渡线、、四种形式。梯线按道岔布置不同可分为、复式梯线和缩短式梯线三种。铁路限界最基本的是和.单线铁路中间站到发线一般按进路设计，双线铁路中间站到发线原则上进路。、下行出发及通过车场第5页共页设计为区段站的布置图型，主要根据相互位置的不同确定。四、名词解释每题分，共分、有效长、车站最高聚集人数、妨碍时间...