贵广IV标隧道质量缺陷整治专项方案VIP免费

贵广铁路GGTJ-4标隧道质量缺陷整治专项方案1、编制依据（1）国家有关方针政策、以及国家和铁道部有关铁路隧道施工技术指南和验收标准及行业标准；（2）新建铁路贵阳至广州线贵阳至贺州段隧道施工图及其参考图；（3）《铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定》；（4）《高速铁路桥隧建筑物修理规则（试行）》；（5）隧道第三方检测初步结果；（6）隧道质量缺陷内部调查情况。2、工程概况新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标合同段，起点里程为DK270+004，终点里程为DK304+223，线路长33.951km。隧道工程包括高天隧道1/2、洛香隧道、高青隧道、坡白山隧道共3.5座，共计长29309延长米；隧道占线路长比例为86.3%。目前，隧道主体工程已接近尾声，剩余开挖30m，剩余成洞米约1000m，其中坡白山隧道、洛香隧道、高天隧道已贯通。3、隧道质量缺陷调查情况已完成坡白山隧道及洛香隧道共7.7km第三方检测工作。同时，我单位采取地质雷达扫描及现场调查的方式对已完成衬砌的隧道进行了自检。发现存在的质量缺陷主要有：二衬背后脱空、衬砌混凝土不密实、二衬表面渗漏水、二衬开裂、二衬厚度不足、二衬局部钢筋与设计不符等。其他方面，如过轨管预留孔道不通、填充标高误差超标等已进行处理，未在本方案中体现。4、整治原则（1）彻底整治，不留遗憾，保证隧道实体质量满足验标要求，确保铁路运营安全。（2）缺陷整治要符合“确保质量，技术先进，经济合理，安全适用”的要求。（3）缺陷整治必须符合环境保护的要求。（4）对于无损检测发现的缺陷部位，采用加密扫描及混凝土钻芯的方式验证，进一步确定缺陷范围及程度。（5）施工中不断改进工艺、验证整治效果，优化整治方案。5、质量缺陷整治机构为确保隧道质量缺陷整治工作能顺利、有效的开展，保证缺陷整治工作能取得实效，工程实体能顺利通过验，我单位成立以指挥长为组长的缺陷整治领导小组：组长：李正士副组长：崔刚、孙继平、李宇航、赵勇、邹国军组员：贾柱、王栋、李兴伟、陈生、常磊、戴尚昆、陈长虹、曹晓东、李腾6、质量缺陷整治方案6.1衬砌背后空洞6.1.1原因分析1）光爆效果差，且初支不平整，防水板挂设松驰度不合适未与初支密贴，在浇筑混凝土时防水板局部受力形成二衬与初支间的脱空。2）二次衬砌拱顶混凝土厚度不足产生的原因是二次衬砌混凝土浇筑时拱部未注满，与初期支护间形成脱空。6.1.2处理措施采用钻孔压浆方式进行二衬背后脱空处理。具体施工步骤详见图6.1.2.1。图6.1.2.1衬砌背后回填注浆施工工艺流程图（1）钻孔、安装注浆管根据雷达探测结果，找出空洞位置并进行标记，注浆孔利用原衬砌施工预留注浆孔，当预留注浆孔堵塞时，采用自制的简易台架做为操作平台，工人在平台上手持电钻在脱空部位钻孔，安装带丝扣的φ20镀锌钢管。钻孔时注意不要穿透防水板。安装镀锌钢管时，在钢管表面包裹一层棉花，砼孔口缝用胶密封，待胶凝结后方能注浆。详见图6.1.2.2。（2）管口试接注浆用塑料管口连接丝扣连接口，注浆前应与每根预留注浆管进行试接，确保拌制的浆液能够在规定的时间内使用完，使注浆能够连续进行。（3）吸水试验注浆前应先对注浆管路系统用1.5～2.0倍注浆终压进行吸水试验，检查管路系统能否耐压，有无漏水，机械设备是否正常，试运行脱空位置钻孔安装注浆管封堵周边缝注浆塑料管与镀锌钢管试接吸水试验检验管路密封及设备是否正常配置水泥砂浆逐渐加压注浆二次补压20min后，进行注浆现场试验，确定注浆参数。试验及压浆过程中，要求有值班施工技术人员在场，并根据现场注浆实际情况，准确判断及时对浆液稠度作出调整。图6.1.2.2衬砌背后回填注浆施工工艺流程图（4）浆液配制注浆采用M20砂浆，水泥宜采用硅酸盐早强水泥。浆液要求能连续拌制，拌制过程中严格监控水泥用量，确保浆液的稠度。（5）注浆二次衬砌砼强度达到设计的100%后才能进行注浆，注浆时由隧道下坡方向至上坡方向依次进行。注浆采用逐渐加压式注浆，注浆压力为0.5Mpa，注浆速度一般为30～60L/min。灌浆管端头设置防堵设施，注浆结束后应将灌浆管孔封堵密实。空洞较大时，必须添加纤维。（6）二次补压第一次注浆后间隔2h，将每个注浆孔按0.2Mpa的压力保持10...