城市轨道交通行车组织单元8非正常情况下的行车课件•城市轨道交通行车概述•非正常情况下行车设备设施•非正常情况下行车组织策略•非正常情况下行车案例分析•非正常情况下行车安全风险及防范措施•非正常情况下行车培训与教育contents目录城市轨道交通行车概述01城市轨道交通是指在城市或都市圈范围内，以电力驱动，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通系统。定义运量大、速度快、准时性高、舒适性好、安全性强、环保性优。特点城市轨道交通定义与特点安全原则高效原则协同原则灵活原则行车组织基本原则01020304确保行车安全是城市轨道交通的首要任务，必须严格遵守各项安全规章制度。提高运输效率，减少乘客等待时间，优化列车运行图。各部门、各工种之间要密切协作，确保行车组织的顺畅进行。根据实际情况，灵活调整行车计划，以应对突发情况。非正常情况定义01指因设备故障、自然灾害、人为因素等导致列车无法按图定计划运行的情况。非正常情况下行车的重要性02非正常情况下行车是城市轨道交通运营中的重要环节，直接关系到乘客的出行体验和运营安全。非正常情况下行车的处理原则03遵循“先通后复”的原则，即先保证列车安全通过故障区域，再尽快恢复正常运行秩序。同时，要加强与乘客的沟通，做好信息发布和解释工作。非正常情况下行车概念非正常情况下行车设备设施02显示不同颜色和灯光组合，指示列车运行方向和进路状态。信号机检测列车占用轨道情况，实现区间闭塞和列车追踪。轨道电路通过计算车轮通过数来检测列车位置和运行状态。计轴设备实现列车自动驾驶、自动防护和自动监控功能。列车自动控制系统（ATC）信号系统设备及功能ABCD通信系统设备及功能专用电话系统提供行车调度员、司机、车站值班员等之间的语音通信。无线通信系统实现列车与地面、车站与车站之间的无线通信。广播系统向乘客发布紧急信息、安全提示和乘车须知等。闭路电视监控系统（CCTV）实时监控车站、列车和轨道交通设施的运行情况。供电系统设备及功能将城市电网电源降压后，供给牵引供电系统和动力照明系统。为电动列车提供直流电源，包括牵引变电所和接触网。为车站、区间、车辆段等提供动力和照明电源。在主供电系统故障时，提供紧急备用电源。主变电所牵引供电系统动力照明系统应急供电系统其他相关设备设施防灾报警系统（FAS）监测火灾、水灾等灾害情况，及时报警并启动相应应急措施。环境与设备监控系统（BAS）对轨道交通设施内的环境参数和设备状态进行实时监测和控制。自动售检票系统（AFC）实现乘客自动购票、检票和计费功能。屏蔽门系统隔离站台与轨道区域，保障乘客安全。非正常情况下行车组织策略03调度指挥策略集中领导、统一指挥在非正常情况下，行车调度员应全面掌控线路情况，统一发布调度命令，确保各岗位协同作业。分级负责、逐级上报各岗位应按照职责分工，负责本级应急处置工作，并及时向上级调度报告现场情况和处置进展。先通后复、保障重点在设备故障或突发事件发生时，应遵循“先通后复”的原则，优先保障列车运行和乘客安全，再进行设备修复和恢复正常秩序。扣车或区间停车在设备故障或突发事件影响列车正常运行时，行车调度员应及时扣停相关列车或组织列车在区间停车，避免事态扩大。为确保列车运行安全，行车调度员可发布限速命令，并增加列车停站时间，以便车站和司机充分确认设备状态和线路情况。当某一区段设备故障或突发事件导致列车无法正常运行时，行车调度员可组织列车在小交路上运行，以减小对乘客出行的影响。当列车发生故障无法动车时，行车调度员应迅速组织救援列车前往故障现场进行救援，并及时通知相关车站和司机做好配合工作。列车限速运行并增加停站时间组织列车小交路运行列车救援列车运行调整策略启动应急预案发布客运调整信息加强现场监控提供客运服务支持客运组织策略车站应根据现场情况及时启动相关应急预案，做好乘客引导和疏散工作。车站应加强对站台、站厅等区域的监控，确保乘客安全和秩序稳定。车站和司机应通过广播、告示等方式及时向乘客发布列车运行调整信息，引导乘客合理安排出行。车站应为有需要的乘客提供必要的客运服务支持，如提供...
