广州地铁技术交底记录D1-4工程名称广州市轨道交通三号线北延12标【矮岗站】土建工程分部工程围护结构分项工程名称钻孔桩施工技术交底技术交底内容：一、工程概况根据设计图纸，矮岗站土建工程的基坑分成两个部分，车站主体结构（YDK-25-677.300～YDK-25-865.600）和站后折返线部分（YDK-25-865.600～YDK-26-160.100）。车站主体结构支护工程采用钻孔桩结合内支撑支护组合结构体系，基坑安全等级二级，钻孔桩直径φ800，钻孔桩嵌固深度6.5(5.5)m。桩间采用φ550的双重旋喷桩止水。二、钻孔灌注桩施工钻孔桩施工流程见图1图1钻孔桩施工工艺流程图2.1施工准备2.1.1平整场地根据桩顶设计标高、自然地面高程，人工配合挖掘机平整场地，按钻孔平面布置修建钻孔机械进出道路。场地面积要满足摆放钻机、泥浆池及沉淀池的位置。2.1.2桩位测量放线拆除护筒制作砼试件砼试件试压中间交工验证孔内注清水或泥浆平整场地桩位测量放样埋设护筒钻机就位制作护筒测量孔径、深度及垂直度钻进作业掏渣及整修钻头吊装钢筋笼骨架清孔、检孔测量沉渣厚度输送混凝土灌注水下砼制作导管承压、密封检验安放混凝土导管设置隔水栓制作钢筋笼测量砼面高度泥浆制备量测泥浆指标搅拌站制备砼安设储料斗凿除桩头、检桩准确地放出桩位，控制误差小于±5mm，桩位误差小于10mm，桩位用Φ10mm，长35-40cm钢筋打入地面30mm,作为桩的中心标记，然后在钢筋头周围按桩径洒白灰圆圈作为记号。2.1.3护筒制作埋设护筒采用3～5mm厚钢板加工制成，护筒内径比钻孔桩设计直径加大40cm，护筒的长度2.0m。埋设时护筒顶应高出地下水位1.5m，高出地面0.3m，直接置于夯实的粘土层（厚30-50cm）上，护筒四周回填粘土，分层夯实。埋置好的护筒平面位置偏差小于5cm，护筒倾斜度偏差小于0.5%。护筒埋设前用十字交叉法将桩中心引至开挖区外，放四个护桩，并做好保护，埋设护筒时将中心引回，使护筒中心和桩位中心重合，钻进过程中随时复核桩位。2.2钻进作业2.2.1钻机就位安放钻机的基础应稳定平整，当基础较软或有坡度时，采用垫钢板或枕木的方法，确保钻机的稳定，在钻孔过程中钻机不会移位和倾斜。钻机就位后，要将钻头的钻尖对准孔位中心。2.2.2泥浆制备采用膨润土造浆的主要成分是膨润土、掺合物和水。掺合物主要有羧甲基纤维（CMC）和烧碱（Na2CO3），分别起增大泥浆粘度和增多膨润土颗粒表面吸附的负电荷的作用。配比如表1表5-3膨润土造浆配比水膨润土CMC烧碱110%0.05%～0.10%0.3%～0.5%采用粘土造浆时，要先进行物理、化学分析，粘粒含量大于50％，塑性指数应大于20，含砂量小于5％，二氧化硅与氧化铝含量比值在3～4之间。新浆要充分搅拌并贮存24h，待其充分水化后方可使用。2.2.3钻孔作业钻孔作业采用跳桩施工，目的是防止邻孔未凝混凝土受振和穿孔。钻孔前，根据地质勘探及水文资料，绘制钻孔地质剖面图，挂在钻台上，以针对不同土层选择适当的钻头、钻进压力和速度以及适当的泥浆比重参考数据。①在围护桩两侧铺设高60cm的路基箱，其上放枕木，钻机就位后，钻机底座须平衡、坚固，滑轮与钻盘中心孔、护筒的中心，在同一铅垂线上。②钻具下放前，做好检查工作，钻进过程中，注意第一、二根钻杆的进尺，保证钻具与孔的中心垂直，同时吊紧钻具，均匀钻进，并指定专人操作。③钻进中根据地层的变化调整钻进参数，在粘土层中钻进速度为70～120r/min，在淤泥质土、亚砂土及粉砂层的钻进速度宜为40～70r/min，同时还根据钻机负荷、地层的变化、钻孔的深度、含砂量的大小等具体情况，及时采取相应的钻进速度，从而保证成孔质量，防止钻孔偏斜。④钻进过程中，注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判断土层，并记入记录表中。⑤在容易缩径的地层中，采取钻完一段再复扫一遍的方法。在提拔钻具时，发现有受阻现象的孔段，指定专人进行纠正。复扫的工作，必须认真对待和处理。⑥钻进中泥浆的控制：在粘土、亚粘土地层中，泥浆的比重一般控制在1.1～1.3；在砂层和松散易塌的地层中，泥浆的比重一般控制在1.2～1.4，粘度18～24s。⑦加接钻杆先将钻具稍提离孔底，待泥浆循环2～3min后再拧卸加接钻杆。按钻进工艺、机械技术要求及钻孔操作要...
