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防火封堵方案实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）广州地铁四号线南延段车站设备安装工程1标段防火封堵施工方案编制:审批：广州地铁四号线南延段车站设备安装工程1标段2021年1月6日目录一、工程概况及特点五1。广隆站概况错误!未定义书签。二、防火封堵施工施工组织设计五2.1编制依据五2。2防火封堵材料介绍六2。2。1阻火包六柔性有机堵料六2.2。3机防火隔板六2.2。4防火棉（散棉）六2。2.4防火密封胶六2.3防火材料技术指标（检验依据GB23864—2021)七2.3。1阻火包七2.3。2柔性有机堵料七2。3.3机防火隔板七防火胶七2.4施工工艺八风管穿越墙体、楼板的封堵八2。4.2水管穿越墙体、楼板的封堵九2.4。3电缆桥架穿墙孔防火封堵十一2.4。4电缆桥架穿楼板层防火封堵错误!未定义书签。2。4.5电气盘、柜底部防火封堵错误!未定义书签。电缆线穿墙孔洞防火封堵节点错误!未定义书签。三、资源准备计划十四3。1技术准备十四3.2材料、设备、人员准备十四材料准备十四设备准备十五人员准备十五四、质量保障措施十五五、安全施工措施十六六、成品保护措施十六七、文明施工十六一、工程概况及特点1、本站为四号线南延第2个车站，车站位于位于规划60米宽的环市大道与规划30米宽的广兴路(海滨路)交叉路口东侧，沿环市大道布置，站前设出入场线接南沙停车场。车站总长度535。0m,标准段宽19。8m，车站客流情况:车站设计客流量以远期2041年客流量控制,其设计客流量为12114人/小时;车站有站厅站台共两层，为明挖地下两层岛式车站；两端为设备区,中间为公共区。站厅层公共区面积1344㎡,站台层公共区面积750㎡。本站共有4个出入口，集中在站厅中部布置.2、防火封堵的应用区域防火封堵应用于车站内管道穿越孔洞的封堵，应用到的防火封堵材料包括阻火包、柔性有机堵料、防火胶以及阻火圈等。应用区域包括:在车站的站台层、站厅层,凡穿越防火分区墙体、防烟分区的墙体以及防火墙时各种风管、水管，各种桥架、线槽、管道等周围缝隙要防火封堵，桥架线槽内外封堵。在车站的站台层、站厅层、凡穿越站台结构板,站厅层结构楼板的孔洞时，各种风管、各种桥架、线槽、管道等周围缝隙要防火封堵，桥架线槽内外封堵.其它需要设防火封堵的部位。二、防火封堵施工施工组织设计2。1编制依据（1）《建筑工程质量验收统一标准》(GB50300—2001）；（2)《通风与空调工程施工质量验收规范》（GB50243-2002）；（3）《建筑设计防火规范》GB50016-2006；（4)《电缆防火措施设计和施工验收标准》（DLGJ154—2000）；（5）《建筑防火封堵应用技术规程》CECS154—2003(7）《高层民用建筑设计防火规范》(GB50045—95）；(9）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268－97);(10)工程设计图纸;2.2防火封堵材料介绍2。2。1阻火包阻火包形状如小枕头，外层由经过处理的玻璃纤维布制成,内部填充无机不燃材料和特种添加剂组成的混合物.该产品无毒、无味、无腐蚀，耐水、耐油、耐湿热性、耐冻融循环性、膨胀特性好，施工简便，可随意拆装和反复使用，阻火包遇火膨胀,形成严密的封堵层，达到阻火、隔热,有效地将火灾控制在局部范围之内，当封堵厚度达到200mm时,耐火极限可达到180min以上。适用于电力、电信、邮政、化工、工矿、企业、建筑及地下工程封堵各种贯穿物，如电缆、油管、风管、气管、金属管道等贯穿物穿过隔墙或隔层时所形成的空洞的封堵，可阻止火焰蔓延，特别适用于经常更换电缆的重要部位。2。2.2柔性有机堵料柔性有机堵料是一种柔性阻燃材料，具有耐火极限高、发烟量低、良好的可塑性、耐火、耐水、耐油、耐腐蚀、耐湿热、耐冻融循环、无毒等特性，施工维护、增减电缆容易方便，能防小动物，可反复使用,遇火后碳化，形成坚固的阻火隔热层,从而达到阻火、防火、防止火势蔓延的目的.当封堵厚度达到150mm时，耐火极限可达到180min以上。柔性有机堵料适用于工矿企业、高层建筑、造船、冶金、发电、邮电中电线、电缆等贯穿物穿越墙时的孔洞封堵。以防止发生火灾时火焰由孔洞向邻室蔓延.2.2.3防火板型无机防火板由经过特殊处理的玻璃纤维布、无机不然材料和特种添加剂,经过层压加工而制成的高密度的防...