铁路隧道施工技术方案------课程设计班级:学号:姓名：指导老师:评定等级：-1-铁路隧道施工技术方案一、施工方案（一）施工原则隧道按“新奥法”原则组织施工。施工前对隧址区域进行地质、水文、气候及地方民情文化进行调查，制定最合理的施工方案。施工中坚持“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、勤量测、”的原则，严格控制循环进尺和爆破震动速度，要始终不一地坚持“随挖随支护”和“先喷后锚”的原则进行施工。开挖前首先进行大管棚或小导管超前支护（必要时进行地质超前预报）；开挖中坚持光面爆破或机械直接开挖（Ⅴ级围岩、破碎带），控制超欠挖，尽量减小对围岩的扰动，充分利用围岩自身的承载力；开挖后及时施作以钢架、喷锚为核心的初期支护，尽快形成封闭环，以控制围岩变形发展。施工中重视围岩监控量测工作和地质超前预报，做到信息化施工。（二）施工方案根据隧道洞外地形、隧道地质条件、安排的施工工期及施工原则，隧道施工方案归纳为以下几点：1．组织经验丰富的隧道专业施工队分别施工叙岭隧道左右洞。2．明洞施工采用明挖法，在非雨季时进行。首先进行四周截排水沟的施工，完善临时排水体系后，分层进行基槽开挖。然后浇筑洞身混凝土，养护达到设计强度后，拆除支架，两侧对称回填。3．洞口段施工：利用旱季，对隧道进出口先用人工清除表层松土，采用挖掘机或弱震爆破分层开挖洞外土石方，并及时进行边、仰坡挂网喷砼防护。洞口段暗挖30m后由洞内向外浇筑衬砌，施做明洞衬砌，并两侧对称回填，修筑洞门，完善洞口排水体系。4．暗洞采用上下台阶开挖法，必要时在超前支护的围护下，采取挖掘机和装载机直接开挖或弱爆破开挖，初期支护及时封闭成环。多功能台架配备凿岩机钻眼，预裂或光面爆破设计，非电微差毫秒导爆管起爆。5．坚持机械化施工，形成开挖(钻、爆、运)、支护(拌、锚、挂、喷)及衬砌(拌、运、灌)三条机械化作业线。6．出渣：每个作业面装碴采用1～2台ZL50C侧卸式装载机，安排4～6台10t自卸汽车运输弃渣。7．支护：喷砼采用洞外强制式拌合机集中拌合，砼搅拌运输车运输，砼湿喷机湿喷法施喷；锚杆采用自制锚杆作业台架，7655风枪钻孔，专用注浆泵注浆；工字钢钢架冷弯加工成型，洞内拴接成拱。8．通风：采用管路压入式通风，选用大风量、中高风压的风机，风量2400m3/min；风管直径选用110cm，风机前100m用铁皮管，以防止风机起动时-2-气锤效应对风管的冲击破坏，其余地段均采用高强、阻燃抗防静电软管，节长30m～50m，接头为拉链式。9．加强围岩监控量测，设置专职机构及人员，负责围岩监控量测的数据采集、整理和分析，正确指导初期支护和二次衬砌的时机。配备地质超前预报系统进行超前地质预报，用地质雷达进行验证。二、施工方法及施工工艺（一）施工测量隧道测量包括控制测量和施工测量，由于各自的用途、精度要求不同，采用的测量仪器和施工方法也不同。1、控制测量施工中，导线控制测量采用全站仪测设控制导线点，高程控制点采用自动安平水准仪测设，按如下方法进行。①洞身开挖前做好洞外水准点、中线点、精密三角网或精密导线网的布设和校核工作，并制定出定期复核的工作制度。②据隧道长度、拟定的贯通里程、贯通误差要求，求算导线测距精度、测角精度以及水准测量精度。○3认真进行内业，平差计算。○4根据洞身开挖进展，布设洞内控制导线，后视方向长度不小于300米，洞内用中线法测量其中线点直线不小于100米，曲线不小于50米。○5将测设结果汇总，报监理审查。○6贯通后，将洞内导线继续延测，测定贯通误差，并按《施工规范》要求进行贯通误差调整。2、洞内施工测量洞内施工测量采用全站仪进行。施工中，洞内临时中线及标高测量由洞内控制点引测。①开挖时，采用全站仪测定断面圆心，同时用水平仪测定起拱线高程，控制隧道坡度。②衬砌前，用全站仪自洞内控制点设立中线点和高程点,用于校正衬砌台车，每10m一点，高程点设于起拱线部位。立模前要复核中线高程，保证桩点正确无误未受破坏。（二）洞口与明洞施工洞口段位于陡峭的山体上，洞口上方存在较大的危岩体，处理不当，将对隧道施工产生较大危害。针对隧道洞口段的地质、地形条件，洞...
