新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-8标榴桐寨隧道防排水专项施工方案榴桐寨隧道防排水专项施工方案1编制依据1.1、新建铁路成都至兰州线隧道施工设计图纸；1.2、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；1.3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；1.4、《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》铁技[2010]13号。2防排水编制原则2.1采用“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则；对于隧道穿过断裂破碎带段，预计地下水较大，当采用以排为主可能影响生态环境时，根据实际情况采用“以堵为主，限量排放”的原则，达到堵水有效、防水可靠、经济合理的目的。2.2隧道防水应重视初期支护防水，以衬砌结构自防水为主体，以施工缝、变形缝防水为重点，辅以注浆防水和防水层加强防水。2.3当地下水对混凝土结构具有侵蚀性时，应采取相应措施，保证结构的安全和耐久性。2.4防水排水专项施工方案除应符合《铁路隧道工程施工技术指南》外，尚应符合环境保护和劳动卫生有关法律、法规的要求。3编制范围本方案适用于新建铁路成都至兰州线CLZQ-8标段榴桐寨隧道进口D8K135+336-D8K137+416洞身防排水施工。4工程概况4.1工程简介新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-8标榴桐寨隧道防排水专项施工方案本隧道位于茂县-龙塘区间，采用左右分修方案，左右线间距30～40m；隧道进口位于半径为7000m的右偏曲线上，洞身分布一处半径8000m的左偏曲线及一处半径3500m的右偏曲线，线路坡度为单面上坡。左线隧道进口里程D8K135+336，右线隧道进口里程D8K135+316，内轨顶面高程为1699.484～1876.284m。隧道地质构造复杂，不良地质和特殊地质多，Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩占比例大。隧道防排水设施贯穿于整个隧道，设计上对地下水、地表水进行了妥善处理，洞内外形成了一个完整的防排水系统，保证了隧道结构的正常使用和行车安全。4.2防排水材料主要技术指标①防水卷材：防水板采用EVA防水板厚度为1.5mm，抗撕裂强度≥100KN/m，断裂拉伸强度≥18Mpa，扯断伸长率≥650%，刺破强度300N，低温-35℃无裂纹，不透水性为0.3Mpa24h不透水。②缓冲层无纺布：质量≥400g/m2，厚度≥2.8mm，抗拉强度≥20.5KN/m，断裂延伸率≥50%，撕破强力纵横向≥0.56KN。③排水盲沟：环竖向：Φ50软式透水管(外裹土工布)；纵向：Φ100软式透水管(外裹土工布)。④止水带：表面不允许有开裂，缺胶、海绵状等影响使用的缺陷，中心孔偏心不允许超过管状断面厚度的1/3，橡胶止水带宽度应≥30cm,钢边止水带带宽应≥30cm,止水带表面不允许有凹痕，直径不大于1mm的气泡、面积不大于4mm2的杂质不超过3处，高度不大于1.5mm的接缝缺陷不超过2处。新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-8标榴桐寨隧道防排水专项施工方案⑤止水条：拉伸强度≥3.5Mpa，扯断伸长率≥450%，体积膨胀倍率≥200%，低温（-20℃*2h）无裂纹。⑥填缝材料：采用聚硫建筑密封膏B类一等品或优等品，颜色：灰色，密度：规定值+0.1g/cm3，适用期2-6h,表干时间不大于24h；渗出性指数不大于4；加热失重不大于6%。⑦防水密封材料：采用聚乙烯泡沫塑料板，表观密度0.1-0.19g/cm3，抗拉强度≥0.15Mpa，抗压强度≥0.15Mpa，撕裂强度≥4.0Mpa，加热变形（+70℃）不大于2.0%，延伸率≥100%。⑧保温材料：选用I类绝热硬质聚氨脂泡沫塑料板，芯密度≥25Kg/m3，压缩强度≥80KPa。⑨注浆材料：采用水泥砂浆。5材料及试验5.1、排水盲管的管材、直径应符合设计要求，透水孔的规格、间距应符合有关标准的规定。5.2、环向盲管宜采用外包土工布与不易锈蚀的螺旋钢丝构成的软式透水管。环向盲管应具有一定的弹性和良好的透水性，而且能承受不小于0.5MPa的压力。5.3、纵向排水盲管宜采用外包加强土工布的渗水盲管,其管径数量由设计数量及围岩渗漏水量的大小决定，但不得小于设计量。5.4、无纺布的厚度要符合要求,其单位面积不小于400g/m2,应具有良好的导水性。5.5、无纺布应具有适应初期支护荷载和温度变化引起的变形新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程施工CLZQ-8标榴桐寨隧道防排水专项施工方案能力,还应具有良好的化学稳定性和耐...
