一.编制说明1.1编制依据1.1.1《西(安)合(肥)西部大通道陕西境蓝田至商州高速公路土建工程施工招标文件》；1.1.2西(安)合(肥)西部大通道陕西境蓝田至商州高速公路C7合同段两阶段施工图设计；1.1.3施工现场踏勘获得的有关资料；1.1.4我工程局类似工程的施工经验；1.1.5国家、交通部颁布的有关施工技术、环保、安全质量标准、规范、法规文件等；1.1.6合同协议书。1.2编制原则1.2.1统筹安排，保证重点，科学安排施工进度和施工方案，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量和工期。1.2.2采用先进、合理的施工技术和设备，提高施工作业水平。1.2.3严格遵守施工规范、规程和质量检验评定标准，确保工程质量和安全。1.2.4积极推广先进科技成果，结合本工程现场具体情况，不断优化施工方案；以满足业主对质量、安全、工期、环保方面的要求为宗旨；文明施工，确保工程建设目标的实现。二、工程概况2.1工程地理位置及建设标准西安至合肥公路是国家规划的“西部大通道”中八条省级公路通道之一，是连接我国西北与华东地区最便捷的运输通道。蓝田至商州高速公路是陕西省“米”字型公路主骨架网的重要组成路段，位于本省东南部，连接西安与商洛两市，沟通本省关中与陕南两大经济区，加速陕南乃至本省社会经济发展。2.2工程自然地貌气候、水文、地质交通条件商洛市属暖温带南缘半湿润季风型山地气候，一年四季分明，冬春长，夏秋短。春季多风少雨，回暖迅速，气候温和；夏季气候较高，雨量集中，有时有冰雹、狂风和暴雨发生；秋季易发生阴雨天气，气温下降快，但秋末天气晴好，秋高气爽；冬季雨雪稀少，天气寒冷。年平均气温12.8℃;1月份最冷,月平均气温0.3℃,极端最低气温-14.8℃;7月份最热,月平均气温24.8℃,极端最高气温39.9℃;年平均最低气温8.4℃,最高气温18.5℃。全年日照率为42～49％，春夏两季日照时数较多，约占全年日照的57％，无霜期年平均206天。多年平均降雨量726毫米，集中在7～9月；12月至次年2月为枯水期，降水量仅占全年的3.6％,降水量分布不均衡,具有冬春干旱,夏季多雨,川道少于山区,高山多于浅山的特点。年极端降雨量最多为1125毫米,年极端降雨量最少为532毫米,日最大降雨量为94毫米。区内多年平均降雪量为17天，最多29天，最少8天。初雪多见于11月下旬，终雪3月下旬，降雪主要集中在1、2、12月。年积雪日平均95天，最多156天，最少21天，山区积雪时间长，川道区时间短。区内杨斜断裂属区域断裂带，位于本区南秦水库两岸，总体呈东西走向，向南陡倾。该断裂带构成秦岭群与丹凤群的分界。该断裂带从宁陕高桥镇以东与商州断裂带合并，以东呈东西向延至杨斜北侧的林岔河，然后呈北西～南向东至南秦水库北岸。杨断裂属多期活动的深大断裂带，区域内地层岩性为冲洪积层，由河流漂卵石和砂质粘土组成，密实。本区地震烈度为Ⅶ度。陕西蓝商高速公路LS-C7合同段K104+480-K104+550范围内，路基在坡体的中部以深路堑形式通过，最大边坡高度近40米。坡体为坡残积亚粘土，中、下部出露白垩系砂岩，表层全强风化，岩层倾向与路堑边坡坡向斜交，倾角近似水平。根据现场地表调查及稳定性分析，以“安全、耐久、节约、和谐”的原则，经综合考虑，确定采取三级防护的设计思路，每级高度为10米，坡度为1：0.75，防护结构高度达到36.2米。采用这种综合加固防护形式，改善地层的力学性能，并加固危岩，将结构物-地层形成共同工作体系，提高了边坡稳定性，保证了施工顺利进行,并取得了良好的经济效益和社会效益。三、施工实施细则3.1总体施工工艺流程清理整平边坡→一级边坡抗滑挡墙→一级边坡锚杆施工→一级边坡框架梁→二级边坡抗滑桩→二级边坡支撑地梁→二级边坡锚杆施工→二级边坡框架梁→三级边坡窗孔护面墙3.1.1主要工艺流程3.1.1.1抗滑桩工艺流程平整场地→测量定位→护壁施工→人工挖孔→成孔检查→安放钢筋骨架→灌注混凝土→凿桩头→成桩检查3.1.1.2锚杆施工工艺流程测量放样→机械钻孔→锚孔清孔→锚杆孔检查→锚杆制作安装→锚杆孔注浆3.1.1.3框架梁施工工艺流程平整坡面→测量放线→钢筋制作安装→支框架模板→混凝土浇筑→拆除模板→养护3.2施工要点3.2.1边坡加固...
