1T梁架设方案目录一、工程概况21.1编制依据21.2工程简介2二、总体施工方案32.1总体方案的确定32.2存梁42.3临时便线铺设42.4架梁52.5人员组织安排62.6架梁工期安排：7三、架梁准备工作73.1线路方面73.2施工调查73.3技术准备工作8四、架梁设备84.1倒装龙门吊84.2架桥机94.3机动平车（TJ165型）五、架梁方案125.1架梁操作工艺125.2支座安装工艺135.3架桥机工作步骤15六、技术保证措施196.1成品梁验收196.2桥梁整备196.3进场后的检查206.4倒装龙门吊206.5支座安装206.6焊接横隔板216.7顶梁作业21七、安全保证措施217.1架梁安全培训措施217.2起梁、落梁、横向移梁安全措施227.3纵向架梁安全措施227.4架桥机组装安全措施227.5架梁安全措施227.6、架梁施工要点安全技术措施：237.7轨道铺设安全措施：24黄陂下行货车联络线特大桥T梁架设施工方案一、工程概况1.1编制依据《新建铁路沪汉蓉通道至段引入枢纽工程WHZQ-2标段招标文件(JS2006-016)》、武合公司编制的指导性施工组织设计。新建铁路沪汉蓉通道至段引入枢纽工程桥梁施工图，以及32mT形简支梁、桥梁圆柱面钢支座、桥面附属设施等铁路工程建设通用参考图。国家和铁道部的适用于本工程的设计施工规、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。1.2工程简介黄陂下行货车联络线特大桥，中心里程XHDK1+039.985,接合武铁路跨麻汉联络线左线特大桥引入黄陂下行货车联络线，全桥长1691.73m，孔跨布置为(40x32m+3x24m+3x32m+3x24m+4x32m)T形简支梁，桥上最大纵坡5.8%。，平面曲线最小半径R=300Om，主要工程数量见下表。主要工程数量表桥名单位数量备注黄陂下行货车联络线特大桥孔5347孔32m梁，6孔24m梁合计孔53通过协调要求铺轨分部把线路铺设到跨麻汉联络线右线特大桥上里程为DK331+245.65处，剩下DK331+245.65到DK331+396.99(=XHDK0+197.11，黄陂下行货运联络线架梁起点)铺设50kg/mL=25米钢轨，长度为151.34米。黄陂下行货车联络线特大桥为2OO8年合武铁路开通的控制工程，目前其下部结构施工基本结束。线路平面图详见附图1。1.3临时工程数量表序号工程名称单位数量备注125m钢轨铺设根4660Kg/m225m钢轨铺设根1465OKg/m，含桥面钢轨3II型混凝土枕根2600带扣板式扣件4钢轨接头夹板组189带螺栓5道碴m365010cm厚6龙门吊工作房间2每间157机车压道km1.88人工铺设及拆除轨道m2304.33二、总体施工方案2.1总体方案的确定因受黄陂下行货车联络线插入A6、A7道岔影响，架梁顺序与原总体施组中架梁顺序有所调整，调整后的架桥机自黄陂下行货车联络线特大桥端向方向架设。T梁自黄陂下行货车联络线特大桥端向方向架设，则架梁进路考虑从横店车站经麻汉联络线--L10道岔-黄陂上行货车联络线-合武右线-寨右线特大桥-跨黄孝公路特大桥(右线)-DK327+245.65临时拨轨-合武左线--跨麻汉联络线左线特大桥--黄陂下行货车联络线特大桥。T梁进场路线详见附图2。2.2存梁按每列运梁列车运梁6孔计12片、日架设进度3孔计6片T梁考虑。梁体装车前，派专人与梁厂联系，对梁体进行编号，并注意T梁固定端与活动端的方向，^如1-1、1-2、2-1、2-2・・・53-1、53-2，并考虑曲线、外侧梁的吊装顺序，发车前再次确认T梁方位。运梁列车停靠在横店车站并编组，架设时按每列3孔计6片T梁(约250m)运输，要点经L10道岔、进入黄陂上行货车联络线，架设结束后要点退出。2.3临时便线铺设因不铺设道岔，根据现场实际情况，需从DK327+245.65处至DK327+745.65处拆除铺轨分部铺设的500米60kg/m钢轨，重新铺设60kg/mL=25m钢轨，并在施工中在此处进行拨接。跨麻汉联络线左线特大桥DK331+245.65至黄陂下行货车联络线台XHDK1+850.1处铺设50Kg/mL=25m临时钢轨共计1804.33m。T梁架设时桥面需铺设临时钢轨1653m。临时拨轨及便线铺设作业：(1)在DK327+245.65〜DK327+745.65处临时拨轨线路，线路转向角为8。52,43"，全长77.48m，采用60Kg/mL=25m钢轨，枕木采用木枕。线路拨轨情况详见附图3。(2)合武左右线间距为4.6m，在两线间设置S型曲线，并用R=250m，E0=0.75m，T=19.41m,a=8°52,43"，L=38.74m的圆曲线联接，曲线轨距加宽15mm。(3)根据合武左线中线铺设临时轨道，钢轨为50Kg/m钢轨，L=25m每根，轨枕采用II型...
