地道顶进框架桥架空检算资料VIP专享VIP免费

四平至齐齐哈尔铁路郑家屯至榆树屯段电气化改造工程PQPG-1标段PQK252+525地道顶进框架桥检算资料编制：审核：审批：中铁一局集团有限公司平齐铁路电气化改造工程PQSG-1标段项目部二零一六年六月11、顶力计算据《铁路工程施工技术手册（桥涵）》式11-1，顶力按下列公式计算：PKN1f1(N1N2)f22Ef3RA式中：P——最大顶力（kN）；K——系数，采用1.2；N1——桥涵顶部荷载（kN），箱顶无荷载；f1——桥涵顶部表面与顶部荷重之间的摩阻系数；N2——桥涵箱身自重（kN）；f2——箱身底板与基底的摩阻系数，取0.8；E——箱身两侧土压力（kN）；f3——箱身侧面与土体的摩阻系数，箱侧涂石蜡，取0.3；R——钢刃脚正面阻力强度（kN/m2），取550kN/m2；A——钢刃脚正面面积（m2）；据施工图，单孔箱体重为：N2＝668×26＝17368（kN）。箱侧土压力按静止土压力考虑，其计算式为：EE0K0（hhH）2Hl式中：E0——静止土压力（kN）；K0——静止土压力系数，取0.3；γ——箱侧土体重度（kN/m3），取19kN/m3；h——桥涵箱身顶面以上土体厚度（m），据施工图h＝1.0m（含道床厚）；H——桥涵箱身高度（m），据施工图H＝5.3m；l——箱身长度（m），据施工图l＝31.3m；根据施工设计，钢刃脚正面面积为A＝（0.008×0.6×5.3）＋0.75×0.008×9.4）×2≈0.16（m2）则：箱侧土压力E＝4169（kN）。经计算：最大顶力为P＝17737kN。油顶配置：计划采用设计顶力为500吨卧式千斤顶，则单个油顶设计顶力为2F＝500×9.8＝4900（kN）因此，顶进单孔框架应需油顶n＝P/（0.7F）≈6台。本工程拟采用8台（备用2台）500吨卧式千斤顶，满足最大顶力要求。2、架空挖孔桩受力检算2.1荷载计算2.1.1列车荷载取最不利荷载，查《铁路桥涵设计规范》换算均布荷载：L129.4kN/m。2.1.2静荷载（1）主跨：一组D24便梁长24.12m，重480kN，q主＝480/24.12＝22.72kN/m；（2）线上荷载：q线=121.28+528+110=759.28kg/ma.P60轨道：2×60.64=121.28kg/mb.S-3枕：1760/1000×300=528kg/mc.其他连接件：110kg/m（3）静载：Q主静＝q主＋q线＝22.72＋7.44＝30.16kN/m2.1.3列车冲击系数顶进时限速V限=45km/h（1）主跨：①折减系数：主=24m时，梁端K主0＝V限2VkpV限450.2308212045282810.23081.108=1+0.2308*28/(40+24)=1.10140L4020②冲击系数：110.23082.1.4荷载组合（1）主跨：Q主＝Q主静＋（1＋αμ）K主0＝30.16＋1.101×129.4＝172.629kN/m（2）单桩荷载P＝（Q主×L主/2）/2+G桩＝（172.629×24/2）/2+1.227×9.5×26≈1339kN注：上述计算时，主跨列车荷载均按最不利考虑，事实上主跨不可能同时处于列车最大荷载，因此，上述计算对实际是有利的。32.2桩基承载力计算2.2.1按桩身材料计算直径为Φ150cm的C30桩身砼竖向承载力为3.1415002[P砼]fc14.325270190N25270.19kN44D2根据施工图，沿桩长（纵向）配置16根Φ20mm主筋。于是，桩身承载力为D28362.2300[P]fcAfy25270.19kNkN27778.85kN410002.2.2按摩擦桩计算根据《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005/J464-2005），挖孔灌注桩的允许承载力公式6.2.2-2：1[P]Ufilim0A[]2式中：[P]——桩的允许承载力（kN）;U——桩身截面周长，U＝3.14×1.50=4.71m；fi——各土层的极限摩擦阻力（kPa）,根据TB10002.5-2005/J464-2005表6.2.2-5钻孔灌注桩桩周极限摩阻力，及相关工程经验，该处填土层、粉质粘土层可取f1=55kPa，泥质板岩层可取f2=120kPa；li——各土层的厚度，根据设计资料人工填土层5.5m、粉质粘土层4.0m，即l1＝9.5m,嵌入板岩层1.0m，l2＝1.0m；m0——桩底支撑力折减系数，根据TB10002.5-2005/J464-2005，可取m0＝1.0；A——桩底支承面积，A＝3.14×(1.5/2)2=1.767m2；[σ]——桩底地基土的允许承载力（KPa），这里h为桩的深度，σ0为地基承载力，k2为深度修正系数，取k2=1.0；γ2为基底以上土的天然容重的平均值，γ2=20KN/m3；根据设计资料泥质板岩层σ0＝300kPa；[σ]=σ0+k2γ2(4d-3)+k2γ2(h-4d)=300+1*20*(4*1.5-3)+1*20*(10.5-4*1.5)=450kPa代入得：11[P]Ufilim0A[]4.71(559.51201)1.01.7674502308.24kN22终上所得，[P]min=2308.24kN。根据《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005/J464-2005）6.2.1条，桩基承载力为[P]2308.24kNP17561339。4可知桩基承载力满足要求。5