上海别克赛欧车中央控制门锁系统电路分析VIP免费

实用文档专业设计提高办公、学习效率1上海别克赛欧车中央控制门锁系统电路分析赛欧车配备了中央控制门锁系统，其组成部件，功能，操作和电路控制特点如下：一系统的组成和功能赛欧车中央控制门锁系统该系统主要由中控锁控制模块，车门锁马达总成，车钥匙与微动开关组成。中控锁控制模块安装在副驾驶座侧立柱的内饰板下。微动开关位于四个车门锁和行李厢盖锁内以及位于驾驶座车门的锁芯处和副驾驶座车门的锁芯处。中央控制门锁系统具有上锁，开锁和防盗死锁功能。上锁即所有车门包括后行李厢盖进入锁门状态，在车内拨起车门内饰板上的门锁按钮即可打开门锁。开锁即所有车门包括行李厢盖进入开门锁状态，分为由上锁状态进入开锁状态和由防盗死锁状态进入开锁状态。防盗死锁即只能通过车钥匙由驾驶座车门锁来启用和解除，而不能通过车门内饰板门锁按钮来实现，又分为机械式死锁和电子式死锁。在防盗死锁的状态下，后行李厢仍可用钥匙打开，此时四个车门仍在防盗死锁状态，打开的行李厢盖必需用钥匙上锁才能将其锁住。若将行李盖锁芯孔转至垂直位置时，则当车门开锁时，行李厢盖仍为上锁状态。若将行李厢盖锁芯孔转至水平位置时，则当车门开锁或上锁时，行李厢盖相应地上锁或开锁。若点火开关处于接通且车辆前部受到撞击时，中控锁控制模块则指令车门开锁。以此方式开锁后，中控锁系统将停止动作约25秒。同样若在2分钟内连续操作中控锁超过15次，也会出现该现象。二、系统的操作特点1.中央控制门锁系统的上锁功能由以下方式实现：a.使用车钥匙通过驾驶座车门锁来实现b.使用车钥匙通过副驾驶座车门锁来实现c.使用车钥匙通过行李厢盖锁来实现d.通过拉拔驾驶座车门内饰板门锁按钮来实现2.中央控制门锁系统的开锁功能由以下方式实现：a.使用车钥匙通过驾驶座车门锁来实现b.使用车钥匙通过副驾驶座车门锁来实现c.使用车钥匙通过行李厢盖锁来实现d.通过拉拔驾驶座车门内饰板门锁按钮来实现e.通过拉拔副驾驶座内饰板门锁按钮来实现3.中央控制门锁系统的防盗死锁功能只能通过车钥匙由驾驶座车门锁来实现：防盗死锁功能又可分机械式死锁和电子式死锁。机械式死锁是通过机械装置使车门进入防盗死锁状态，采用机械式死锁的分别是驾驶座车门锁和行李厢盖锁，机械式死锁只能通过车钥匙来解除。电子式死锁是通过门锁马达使车门进入防盗死锁状态，采用电子式死锁的分别是副驾驶座车门锁和两个后车门锁，电子式死锁只能通过门锁中央控制模块输出控制解除。三．系统控制电路系统控制电路下图所示：实用文档专业设计提高办公、学习效率2中控锁电路图系统控制电路图分析说明如下：1．上锁过程车辆可在驾驶座车门锁，副驾驶座车门锁或行李厢盖锁实现上锁。a．上锁信号驾驶座车门锁马达M18处：使用钥匙或通过按压驾驶座车门内饰板门锁按钮，可使驾驶座车门锁马达M18的微动开关从端子3移至端子4，这样驾驶座车门锁马达M18的端子4与其端子5接通，实现了中控锁控制模块K37端子2的搭铁。中控锁控制模块K37端子2的搭铁信号即为上锁信号。此时上锁信号电路为：中控锁控制模块K37的端子2→插头X20的端子8→驾驶座车门锁马达M18的端子4→驾驶座车门锁马达M18的端子5→搭铁。副驾驶座车门的锁芯处微动开关S42处：使用钥匙，可使副驾驶门座的锁芯处微动开关S42端子2与端子3接通，实现中控锁控制模块K37端子2的搭铁。中控锁控制模块K37端子2的搭铁信号即为上锁信号。此时上锁信号电路为：中控锁控制模块K37的端子2→插头X21的端子8→副驾驶门座的锁芯处微动开关S42的端子3→副驾驶门座的锁芯处微动开关S42的端子2→搭铁。行李厢盖锁马达M37处：使用钥匙转动行李厢盖的锁芯，从水平位置至垂直位置，可使行李厢盖锁马达M37内的微动开关从端子4移至端子3，这时行李厢盖锁马达M37的端子5与端子3接通。实现中控锁控制模块K37端子1的搭铁。中控锁控制模块K37端子1的搭铁信号也是上锁信号。此时上锁信号电路为中控锁控制模块K37的端子1→插头X25的端子E→行李厢盖锁马达M37的端子3→行李厢盖锁马达M37的端子5→搭铁。b.上锁动作中控锁控制模块K37收到上锁信号后，指令中控锁控制模块K37内的继电器线圈B搭铁，使继电器B的开关从1...