轨道交通早高峰通勤数据分析报告每天清晨，数以百万计的人搭乘地铁，短短数小时完成了从居住到工作的大规模迁徙。每票的刷卡进出都是一个数据点，汇聚成为亿万数据的背后，是城市人口的流动和城市运转的机理。复旦大学数据研究中心选取了轨交早高峰7-9点的数据进行分析，用大数据清晰呈现轨交通勤的全貌。、轨交早高峰通勤概况上海轨交日均早咼峰进出站人次工作日早高峰周末早高峰工作日6?12点周末6?12点可以看出，在工作日早高峰（7-9点）,两个小时轨交进站达门0万人次，出站达95万人次，进站人次比出站人次多出15万，表明早高峰期间的进站压力略大于出站。在早高峰同一时间段（7-9点）,工作日进站人次们0万，周末进站人次40万，工作日进站人次是周末的2.7倍。对比整个上午（6T2点）的数据，工作日早高峰进站人次占整个上午的60%,而周末早高峰进站人次仅占整个上午的40%。这表明在工作日，早高峰的客流量无论是绝对数量还是集中程度均远远高于周末。各时段进出站人次变化趋势200000019149191500000次人￡1000000单IX11094869568464皿7875000001130697■日均进站数■日均岀站数上海工作日6-12点各时段日均进出站人次对比450000可以看出，工作日的进站人次从上午6:00起逐渐攀升，至7:30-7:59、8:00-8:29达到顶峰，半小时分别进站32万人次及35万人次，8:30之后进站人数逐渐回落。而出站人数在上午8:30之前始终低于进站人数，7:30-7:59进站出站净流入达到最大为14万人次，8:00-8:29进站出站差距缩小。8:30-9:00出站人次达到顶峰，半小出站高达39万人次，出站人次首度超过进站，净流出达到14万人次。9:00之后出站人数急剧下降，表明大多数人通勤到达时间在9点以前。出站顶峰8:30-9:00比进站顶峰7:30-7:59和8:00-8:29延后0.5-1小时,表明大多数人日常地铁通勤时间在单程0.5T小时之间。上海周末6」2点各时段日均进出站人次对比400000350000次300000人250000位200000单150000100000500000T—工作日上午各时段日均进站数-■-工作日上午各时段日均岀站数进站人次至8:00-8:29达到顶峰为11.8万人次，出站人次至8:30至8:59达到顶峰为12万人次，仅相当于工作日同时间段的”3不到。9:00之后，进出站人次变化趋势趋缓，维持在每半小时门万人次的水平上。跨省轨交昆山三站工作日上午&12点进出站人次对比1200上图为-昆山跨省轨交位于昆山段的三个轨交站点的数据分析。11号线昆山段于2013年通车，作为首条跨省运营的轨交、拓展了城市发展的空间，也为“昆山买房、上班”带来更多的可行性。从进出站人次变化趋势看，昆山三站的进站人数从6:00起攀升，至7:00-7:29达到顶峰为985人次，这表明已经出现了依赖轨交从昆山向市区通勤上班的人群，但规模非常小。同时，到达进站顶峰的时间段为7:00-7:29,相比日均进站的顶峰时间段8:00-8:29,整整提前了一个小时，这表明居住在昆山要比市区多承受一个小时左右的通勤时间。另外，从出站人次变化来看，昆山三站并没有向日均出站那样在8:30-8:59形成一个顶峰，而是变化十分平缓，至IJ10:00之后出站人数才有较多增幅。各区县轨交通勤人次分析T-周末上午各时段日均进站数-■-周末上午各时段日均出周末进出站的变化趋势呈现出截然不同的形态。进出站人次从上午6:00起缓步攀升,10008006004002000f-进站人次出站人次各区县工作日早高峰日均进站人次■各区县工作日早高峰日均出站数各区县工作日早咼峰日均出站数250000219999可以看出，各区县早高峰进站人次前三名依次为浦东新区、徐汇区、闵行区，出站人次前三名依次为浦东新区、徐汇区、黄浦区。其中，浦东新区早高峰进站、出站人次均排名第一，进站人次25.5万，占总进站人次22.7%,出站人次22万，占总出站人次22.9%,这一比例与浦东新区人口占总人口的比例21.9%+分接近，表明该区的轨交设施使用在全市居于均衡地位。进出站排名第二的徐汇区，进站人次12.9万，占总进站人次11.5%,出站人次16.5万9占总出站人次17.2%,这一比例远高于徐汇区人口占总人口的比例4?7%,表明该区的轨交设施使用在全市居于优势地位。300000255064单位.单位??人次1500001000005000007154070602663295850452812F1奁■528124648953396-------------------...
