OGFC-13目标配合比设计结果一．设计及试验依据…………………………………………1二．原材料基本性能…………………………………………11．沥青………………………………………………………12．集料………………………………………………………23．矿粉………………………………………………………3三.0GFC-13设计组配沥青混合料试验31．马歇尔试验结果…………………………………………42．油石比的确定……………………………………………43．水稳性检验………………………………………………54.高温稳定性检验5四．结论与建议………………………………………………6附页（马氏试验图表）7景鹰高速公路一一AC-13沥青混合料配合比设计结果1根据崇启项目的路面结构设计的要求，对于沥青砼上面层采用AC-13级配类型，根据路面标段所用原材料实际筛分结果进行组配设计，再进行组配的验证工作。1.设计及试验依据（1）《公路沥青路面设计规范》（2）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）（3）《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）（4）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》2．原材料基本性能2.1.沥青对基质沥青＋高粘粒子（内掺25％）的改性沥青样品进行全部性能指标的检测，检测结果如表2—1：沥青性能指标检测结果（基质沥青＋高粘粒子）表2—1检测项目单位检测结果I-D技术要求针入度(5s,100g,25°C)0.1mm58.540~60软化点（R&B）C92.3《6015C延度(5cm/min)cm99135C运动粘度Pa.s1.41>325C弹性恢复%66《75旋转薄膜加热试验质量损失%针入度比%76.4《65163C5C延度(5cm/min)cm60.1《15景鹰高速公路一一AC-13沥青混合料配合比设计结果2景鹰高速公路一一AC-13沥青混合料配合比设计结果3集料基本性能测试值表2—2景鹰高速公路一一AC-13沥青混合料配合比设计结果外观无团粒结块无团粒结块3注：括号中数据为细集料数据。集(矿)料筛分结果表2—3集料密度测定值表2—4景鹰高速公路一一AC-13沥青混合料配合比设计结果亲水系数0.6<15景鹰高速公路一一AC-13沥青混合料配合比设计结果亲水系数0.6<16景鹰高速公路一一AC-13沥青混合料配合比设计结果析漏损失%<0.3T07327在确定初试级配的过程中，发现如果仅按粗集料、细集料和矿粉三档进行配料，13.2mm及4.75mm筛孔的通过率不好控制，于是从中筛出＞13.2mm及4.75〜9.5mm的两档料，一共五档料来调配级配。配出四种初试级配如表3-3示。初试0GFC-13矿料级配组成表3—3通过百分率（％）级配类型筛孔尺寸（mm）景鹰高速公路一一AC-13沥青混合料配合比设计结果析漏损失%<0.3T07328景鹰高速公路一一AC-13沥青混合料配合比设计结果3〜89景鹰高速公路一一AC-13沥青混合料配合比设计结果10景鹰高速公路一一AC-13沥青混合料配合比设计结果3〜8114．设计级配的沥青混合料试验1.马歇尔试验结果制备试件进行马歇尔试验，试验结果列表4－7。OGFC-13沥青混合料设计组配马歇尔试验结果表4—73•水稳性检验按5.55%和5.25%的油石比分别进行试件的残留稳定度和冻融劈裂抗拉强度比测试，结果如表8、表9。残留稳定度和冻融劈裂抗拉强度比分别符合85％和80％的规范要求。OGFC-13沥青混合料中线组配残留稳定度试验结果表8景鹰高速公路一一AC-13沥青混合料配合比设计结果124.高温稳定性检验按4.97%的油石比成型车辙板，测定其动稳定度指标，测试结果见表10。动稳定度满足规范不小于2800次/mm的技术要求。OGFC-13沥青混合料中线组配动稳定度试验结果表10景鹰高速公路一一AC-13沥青混合料配合比设计结果13
