专升本汽车构造试题含答案解读VIP免费

1第三章发动机的基本知识一、填空题1.将热能转变为机械能的发动机称为热机，包括内燃机和外燃机。2.内燃机按活塞的运动形式分为：往复活塞式发动机和旋转活塞式发动机。3.内燃机按发动机完成一个工作循环的行程数分为四冲程发动机和二冲程发动机。4.内燃机按使用燃料种类的不同可分为汽油机和柴油机。5.按发动机的冷却方式分为水冷发动机和风冷发动机。6.仅有一个汽缸的发动机称为单缸发动机，有两个以上汽缸的称多缸发动机。7.发动机的工作循环可分为进气、压缩、作功、排气四个过程。8.活塞行程S与曲柄半径R的关系是S＝2R。二、判断题1.一般车用汽油机的压缩比比柴油机的压缩比高。(×)2.压缩比越大，压缩终了可燃混合气的压力和温度越高，燃烧速度越快，热效率越高，发动机的动力性和经济性越好，所以说压缩比越大越好。(×)3.四冲程发动机每个工作循环曲轴转4圈；二冲程发动机每个工作循环曲轴转2圈。(×)三、选择题1.四冲程六缸发动机各缸作功间隔角为：（B）A.180°B.120°C.90°2.四冲程发动机的整个换气过程（B）曲轴转角。A.等于360°B.大于360°C.小于360°3.发动机工作过程中，温度最高的时刻出现在（D）。A.进气行程B.压缩行程C.做功行程D.排气行程四、解释术语：1、上止点2、下止点3、活塞行程4、曲柄半径5、汽缸工作容积6、发动机排量7、燃烧室容积8、汽缸总容积9、压缩比10、发动机的工作循环五、简答题1、简述汽油机和柴油机两种发动机工作循环的主要不同之处？2、简述往复活塞式汽油机的总体构造？3、填写出下图各序号的零件名称。2第4章曲柄连杆机构一、填空题1.曲柄连杆机构的工作条件是、、和。2.曲柄连杆机构受的力主要有气体力、往复惯性力、旋转惯性力和翻倒力矩。3.气缸体的结构形式有平底式、龙门式、隧道式三种。4、二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转周，进、排气门各开启次，活塞5.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是1342或1243；六缸四冲程发动机作功顺序一般是153624或142635。6.曲柄连杆机构的主要零件可分为活塞组、连杆组和曲轴飞轮组三个组。7.油环的结构形式有槽孔式和钢带组合式二种。8.V8发动机全支承式曲轴的气缸数为8，主轴颈数为5。9.气缸套有干式和湿式两种。10.活塞环包括油环和气环两种。11.活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用。12.四行程发动机完成一个工作循环曲轴转角为720度,其点火间隔角为180°。二、解释术语1.燃烧室2.湿式缸套3.全支承曲轴三、判断题（正确打√、错误打×）（）1.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。（）2.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。（）3.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（）4.活塞在气缸内作匀速运动。（）5.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。（）6.气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。（）7.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。（）8.干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。（）9.当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。（）10.多缸发动机的曲轴均采用全支承。（）11.多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。（）12.扭曲环是在矩形环的基础上，内圆上边缘切槽或外圆下边缘切槽，不能装反。（）13.对于四冲程发动机，曲轴转2圈，凸轮轴转1圈，发动机各个缸都完成了一个工作循环。（）14.在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。（）15.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。3（）16.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。（）17.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。（）18.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（）19.当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐（）20.作功行程，因为气体压...