制动系的定义及功用1、制动系定义：汽车制动系是指在汽车上设置的一套（或多套）能由驾驶员控制定、产生与汽车行驶方向相反外力的装置。2、制动系功用:使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行适时的减速、停车或驻车，以及保持汽车下坡行驶速度的稳定性。简单刹车系运行动画制动系的组成任何制动系都由以下4部分组成（1）供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。如人的肌体可作制动能源。（2）控制装置：包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。如制动踏板。（3）传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件及管路。如制动主缸、轮缸及连接管路。（4）制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。制动系的分类（1）汽车制动系按功用可分为行车制动系、驻车制动系、第二制动系、辅助制动系。行车制动系是使行驶中的汽车减速甚至停车的一套专门装置，在行车过程中经常使用。第二制动系是在行车制动系失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。辅助制动系是在汽车下长坡时用以稳定车速的一套装置。行车制动系和驻车制动系作为每辆汽车制动系的最低装备，只有部分汽车还设有辅助制动系和第二制动系。（2）按制动能源可分为人力制动系、动力制动系、伺服制动系。（3）按制动能量传输方式，制动系可分为机械式、液压式和气压式等。制动系工作原理制动系基本结构（1）基本结构：如上图所示，制动鼓固定在轮毂上并随车轮一起旋转，其内圆柱面为工作表面。（2）制动作用的产生不制动时，制动鼓的内圆柱面与摩擦片之间保留一定的间隙，使制动鼓可以随车轮一起旋转；制动时，驾驶员踩下制动踏板，推杆便推动制动主缸活塞，迫使制动油液经油管进入制动轮缸，油液压力使制动轮缸活塞克服复位弹簧的拉力推动制动蹄绕支撑销传动，上端向外张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压紧在制动鼓上，这样不旋转的制动蹄摩擦片对旋转着的制动鼓就产生一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，其大小取决于制动轮缸活塞的张开力、制动蹄鼓间的摩擦系数及制动鼓和制动蹄的尺寸。放松制动踏板，在复位弹簧作用下，制动蹄与制动鼓的间隙又得以恢复，从而解除制动。对制动系的基本要求（1）具有良好的制动性能，包括制动效能、制动效能的恒定性、制动时的方向稳定性3个方面；（2）操纵轻便（3）制动平顺性好：制动力矩能迅速而平稳的增加，也能迅速而彻底的解除。（4）对有挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车；挂车自行脱钩时能自动进行应急制动。制动器制动器分类1、各类汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。鼓式的摩擦副中的旋转元件为制动鼓，工作面为圆柱面；后者的旋转元件为圆盘状的制动盘，工作面为圆盘端面。碟刹盘上无鼓的鼓刹盘上有鼓的鼓刹2、制动力作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器；旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩必须经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为中央制动器。3、车轮制动器一般用于行车制动，部分汽车的后轮制动器兼用于驻车制动，中央制动器一般只用于驻车制动。鼓式车轮制动器鼓式制动器结构和原理1、鼓式车轮制动器分类1）按张开机构不同，可分为轮缸式车轮制动器、凸轮式车轮制动器和楔式车轮制动器。2）根据制动过程中两制动蹄产生制动力矩的不同，可分为领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向自增力式和双向自增力式等。2、领从蹄式制动器1）基本结构及原理领从蹄式鼓式刹车动画领从蹄式制动器车轮制动器的基本组成包括固定部分、旋转部分、张开机构、定位调整机构四大部分。如上图所示，两制动中蹄的支撑点都位于蹄的一端，两支撑点都位于蹄的一端，两支撑点与张开力作用点的布置都是轴对称式；轮缸中两活塞的直径相等。在制动过程中，领蹄上的切向合力的作用结果使领蹄在制动鼓上压得更紧，表明领蹄具有“增势”作用；而从蹄具有“减势”作用。一般情况下领蹄产生的制动力矩约为从蹄制动力矩的2~2.5倍。倒车制动时，制动鼓旋转方向相反，后蹄变成领蹄，前蹄变成从蹄，但整个制动器的制动效能还是同前进时一样。领从蹄式制动器存在两个问题：其一是在两蹄摩擦片...
