范公路工程项目材差调整实施细则第一章总则1.1为加强范公路工程材料价差（以下简称“材差”）调整管理工作，规范材差调整（以下简称“调差”）方法和程序，确保范公路工程建设质量与工期，合理控制投资，依据江苏省交通运输厅苏交质〔2008〕38号《江苏省交通建设工程材料价差调整及价格风险控制指导意见》，特制定本实施细则（以下简称“细则”）。1.2调差实行风险共担、实事求是、系统协调、有利工程的原则，维护建设工程各方的合法利益，合理分担工程材差风险。第二章调差材料种类及风险划分2.1调差材料种类及范围2.1.1直接用于永久工程的材料方可实行调差，调差材料种类为招标文件中规定的主要材料，包括：钢材、水泥、碎石、中（粗）砂、沥青、柴油（具体参与调差的材料种类见招标文件投标人须知中的规定）。2.1.2钢材调差范围：（1）用于地基处理的管桩（包括桩身及台帽，下同）的钢材；（2）用于桥梁、箱涵、通道及隧道工程的光圆、带肋钢筋及钢绞线；2.1.3水泥调差范围：（1）用于路基填料处理的水泥；（2）用于桥梁、箱涵、通道、隧道工程的水泥；（3）用于粉喷桩、湿喷桩、高压旋喷桩和管桩工程的水泥；（4）用于路面基层、底基层工程的水泥。2.1.4碎石调差范围：（1）用于桥梁、箱涵、通道、隧道混凝土工程的碎石；（2）用于地基处理工程的碎石桩、管桩、碎石垫层、换填的碎石；（3）用于路面沥青砼面层、基层及底基层工程的碎石。2.1.5中（粗）砂调差范围：（1）用于桥梁、箱涵、通道、隧道混凝土工程的中（粗）砂；（2）用于地基处理工程的管桩、砂垫层的中（粗）砂。2.1.6沥青、柴油调差范围：用于路面沥青砼面层、基层工程施工的沥青、柴油。2.2材差风险划分2.2.1价差风险幅度：±10％（具体价差风险幅度见招标文件投标人须知中的规定）。2.2.2材料价格上涨或下降在风险幅度范围以内的，其差价由承包人承担或受益，超过价差风险幅度的部分由业主承担或受益。第三章调差数量、价格及金额计算3.1调差数量计算第1页共3页3.1.1材料调差数量依据管理办审批的《清单支付月报表》（E-4表）中项目支付工程数量和本细则规定的调差指标计算确定。对合同清单外项目单价的审核执行原合同单价水平的，相应变更工程数量纳入调差体系统一调差；已按实施时市场价核定单价的变更工程不实行调差。3.2调差数量指标3.2.1钢材调差数量为清单项目支付数量和箱涵、通道工程中钢筋设计数量，另考虑损耗，损耗率分别为：光圆、带肋钢筋、成品钢筋网和锚杆钢筋2.5%，钢绞线、预应力钢筋、高强钢丝、护栏钢板（管）、系杆拱钢吊杆、导管、锚杆钢管4%，钢梁钢板、型钢（格栅）钢架、声测管6%。3.2.2柴油调差项目及数量指标见下表（均换算成0号柴油进行调差）：项目调差指标项目调差指标水泥（二灰）稳定碎石2.8kg/m3沥青砼12kg/m33.2.3桥梁、箱涵、通道、隧道工程混凝土结构所用水泥、碎石、中（粗）砂按以下方法计算确定：1）砼中水泥统一换算为42.5级水泥，水泥调差数量指标见下表：项目调差指标项目调差指标C15片石砼175kg/m3C15砼245kg/m3C20砼311kg/m3C25砼340kg/m3C30砼388kg/m3C35砼405kg/m3C40砼443kg/m3C50砼524kg/m3灌注桩φ1.0m349kg/m灌注桩φ1.2m503kg/m灌注桩φ1.5m785kg/m灌注桩φ1.6m893kg/m灌注桩φ1.8m1131kg/m灌注桩φ2.0m1396kg/m2）砼中碎石、中（粗）砂按以下方法计算确定：C25及以下的标号砼：统一按JTG/TB06-02-2007公路工程预算定额附录中的混凝土配合比表中粒径为20mm的普通混凝土材料消耗计算；C30以上的标号砼：统一按JTG/TB06-02-2007公路工程预算定额附录中的混凝土配合比表中粒径为20mm水泥为42.5的普通混凝土材料消耗计算。3.2.4用于路基填料处理的生石灰、水泥的理论用量，按施工图文件中明确的计第2页共3页算方法计算；用于路面结构层的生石灰、水泥、碎石的理论用量，依据批准的生产配合比计算。在理论用量基础上考虑损耗后作为调差数量。损耗率分别为：水泥2%、碎石2%、生石灰3%。3.2.5调差数量计算方法未尽事宜，原则上以交通运输部门现行公路工程预算定额（含省交通运输厅发布的补充定额）为准核算。公路工程预算定额未包含的，经报请现场管理机构同意，可...
