05压实度检测VIP专享VIP免费

第五章路基路面压实度检测5.1路基压实度的概念路基压实:把一定体积的路基土、基层材料或者路面沥青混凝土压缩到更小的体积的过程。减少空隙，提高材料密度。路基压实度：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好5.2路基压实的作用路基压实的作用：增加路基强度减少路基变形增强水稳性与强度稳定性,为路面铺筑奠定好基础.路基压实不足的危害：造成路基不均匀下沉，路面开裂、车辙、裂缝、沉陷及剪切破坏等病害,合格路基检测的三大指标:压实度,路基强度(CBR);土基弹模(弯沉)5.3路基压实度的不同表述对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所的最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。=100干密度压实度最大干密度=100实际密度压实度标准密度5.4路基压实度的测定主要工作路基压实度的测定主要包括:室内标准密度（最大干密度）确定现场密度试验5.5路基压实度在实际工作(1)试验室测定其最佳含水量、和干密度:路基压实度是填土工程的质量控制指标。先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度，此为试样干密度。(2)现场压实度测试:再取由实试验后所得的试样最大干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的压实程度是否达到了质量标准。路基压实度=试样干密度/最大干密度（100%）5.6室内标准密度概述土方路基压实度为现场干密度与标准试验条件下最大干密度之比，室内最大干密度以重型击实试验为准沥青混凝土压实度为现场毛体积密度与马歇尔标准密度之比，室内压实度以最大理论密度，马歇尔稳定度击实成型或试验段密实度为准。5.7石灰土、二灰稳定粒料最佳含水量及最大干密度的确定1、最佳含水量的确定石灰土、二灰稳定粒料的最佳含水量w0是结合料的最佳含水量w1和集料饱水裹覆含水量W2的加权值。饱水裹覆含水量是指把集料浸水饱和后取出，不擦去表面裹覆水时的含水量。除吸水率特大的集料外，此值对于砾石可以取3%，碎石可取4%。BA210BwAww2102、最大干密度：根据室内试验测得结合料的最大干密度ρ1和集料的相对密度γ，把已确定的结合料与集料的质量比换算为体积比V1:V2，则可计算混合料的最大干密度：2110VV5.8．水泥稳定粒料最佳含水量及最大干密度的确定此类材料的最大干密度ρ0与集料的最大干密度ρG和水泥硬化后的水泥质量有关。100)1(10KG100110aKG最大干密度水泥加水拌匀后，在105℃烘箱中烘干，称试验前水泥质量和烘干后硬化的水泥质量，即可求得水泥水化的水增量。因水泥中含有水化水，故用烘箱法不能正确测出水泥稳定粒料的最佳含水量。根据对比试验，水泥稳定粒料的最佳含水量w0由水泥的水化水、集料的饱水裹覆含水量和拌和水泥所需要的水（水灰比为0.5）三者组成。)1001()5.0(20awaKw最佳含水率5.9路基土的最大干密度确定方法1、轻型、重型击实:适用于细粒土粒径不大于25mm的土和粗粒土粒径不大于38mm的土。2、振动台法:无粘性自由排水粗粒土和巨粒土（包括堆石料）。3、表面振动仪法:适用于小于0.074颗粒不大于15%的无粘性自由排水的巨粒土和粗粒土。5.91击实试验★目的：通过击实试验，模拟现场施工条件，确定路基填土的最佳含水量和最大干密度。是路基压实效果的标准参数。★方法：轻型、重型击实。高速公路采用重型击实试验方法。重型Ⅱ.1（最大粒径25mm,小筒、5层27次）、Ⅱ.2（最大粒径38mm,大筒3层98次）。5.11公路路基压实度标准路基压实施工应首先确定压实度，正确选定压实度，这关系到土基受力状态，路基路面设计要求、施工条件，必须兼顾需要与可能，讲求经济与实效。路床范围内的土层承受着强烈的行车荷载反复作用，路基下层，主要承受本身...