上海新侨职业技术学院中级汽车维修工培训教学指导书汽车专业实训室编写2006年2月1项目一曲轴检测1、项目内容：检测与测绘2、鉴定内容：曲轴检测3、实习目的1、能熟练运用外径千分尺测量曲轴轴径。2、能熟练运用百分表测量曲轴各端面径向圆跳动。3、能熟练运用高度游标卡尺检测曲轴扭转程度。操作步骤1、先检视曲轴各部位，应无损伤和裂纹；螺纹的损伤不多于2牙；正时齿轮和皮带轮的键槽应完整无损，同键销的配合应符合技术要求。2、以两端主轴颈为支撑，检查曲轴各的径向圆跳动、飞轮突缘的径向圆跳动和端面圆跳动，均应符合技术标准。中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动不得大于0.15毫米。3、用相应规格的外径千分尺测量各轴颈的磨损程度，测量各轴颈的圆度偏差和圆柱度偏差，偏差值都不大于0.05㎜，否则应确定轴颈的修理尺寸进行修磨。4、转动曲轴，使一|、六缸的连杆轴颈的轴线与曲轴主轴颈的轴线在同一水平面上，用高度游标卡尺量出一、六缸连杆轴颈的高度差、量出△A、量出连杆轴颈的旋转半径R，用公式￠=57*△A/R算出扭转角。5、曲轴弯曲变形的校正方法有：冷压校正法和表面敲击校正法。技术要求、1、曲轴光磨前应进行那些检查曲轴光磨前应进行探伤检测，不得有裂纹，测量轴颈圆度偏差、圆柱度偏差、扭曲、粗糙度和磨损量。2、曲轴光磨后应达到的技术标准光磨后中间主轴颈对两端的径向圆跳动应不大于0.05毫米，各轴颈的圆柱度偏差不大于0.05毫米，表面粗糙度应不大于0.4微米。各道连杆轴颈的分度角偏差应不大于±0.5度。3、曲轴弯曲后如何校正⑴压力（冷、热）校正，⑵火焰校正，火焰校正也称氧气—乙炔热点校正。⑶表面敲击校正4、曲轴弯曲对发动机运转有何影响曲轴的弯曲变形后，活塞造成单边偏缸，将加剧活塞连杆组和气缸的磨损，以及曲轴和轴承的磨损，甚至加剧曲轴的疲劳折断。发动机怠速不稳，工作粗暴，噪声大。5、曲轴轴颈的修复工艺清洁、探伤、测量，根据需要加工，如磨削、焊修、喷涂、刷镀，再加工测量。2项目二、气缸体磨损检测1、项目内容：检测与测绘2、鉴定内容：气缸体磨损检测3、实习目的1.能正确运用外径千分尺及内径量表。2.能正确运用内径量缸表测量缸套各平面的磨损程度。3.能正确计算圆度和圆柱度偏差，确定修理尺寸及修理级别。操作步骤1.用手电筒或低压照明灯检视各气缸缸壁，如有严重拉痕、锈蚀以及砂眼、裂纹等现象，应正确填写检验单，并注明损伤面积、深度和部位。2.按下述作业程序，用量缸表、外径千分尺（或相应的直径环规）测量气缸最大磨损处直径以及圆度偏差、圆柱度偏差，并根据测量结果，确定气缸修理级别。1）用量缸表以两点法（直径测量法）测量气缸指定部位的直径，将测得数值记入检验单。2）在气缸距气缸体上平面25毫米范围内沿气缸孔圆周作多点测量，所测得的最大数值为该截面上的长轴数据。3）在同一截面上，与长轴成90度方向测出该截面的最小直径，该直径数值为短轴数值。4）在气缸全长的1/2部位，用相同的方法测出该截面的长轴和短轴数值。在距气缸下沿10毫米范围内测出该截面的长轴和短轴数值。5）将测量所得的上、中、下三个截面的长轴和短轴数值记入检验单。6）以最大磨损截面处的长轴和短轴数值的差值的1/2为该所测气缸的圆度偏差。7）以气缸全长范围内所测全部六个数值中，最大直径与最小直径差的1/2，为该气缸的圆柱度偏差。8）依次检测全部气缸，并将所测数值及圆度偏差和圆柱度偏差记入检验单。9）根据气缸圆度偏差、圆柱度偏差及气缸磨损和损坏情况，按技术标准确定气缸的修理级别及镗缸修理尺寸。以同一气缸体中磨损最大的一个缸的最大直径，加上镗磨气缸时所需的加工余量（一般为0.10—0.20毫米）来选取相应的修理级别，所选级别公差尺寸应等于或大于该两数相加后的数值。10）标准规定，气缸镗缸修理尺寸按以标准缸径为基准每递增0.25毫米为一修理级别。一般修理级别定为六级。11）定位镗缸或采用同心法定位镗缸时，如气缸存在偏磨情况，一般应视偏磨程度加大一至二级修理尺寸。缸壁有损伤拉痕或严重锈蚀麻点时，选择镗缸修理尺寸应根据缸壁损伤深度，适当加大修理级别，或换镶个别气缸套。12）当气缸镗缸尺寸超过...
