下载后可任意编辑交通局公路系统建设半年总结与交通局农村公路通行维护半年工作总结汇编交通局公路系统建设半年总结一、攻坚克难,交通基础设施建设势头不减。交通重点工程的建设和规划、交通投融资和对上争取工作都有新亮点。1.十项交通重点工程建设进展顺利。XX年全市10项交通重点工程总投资26.26亿元,年度计划投资14.26亿元。上半年累计完成投资7.36亿元,占年度计划的51.6%。各项目总体进展顺利:230省道东太湖段新建工程已于4月全面展开施工;市南北快速干线主线已于5月实现全线通车,成为标准最高的地方公路;菀桃线全线6月份贯穿,标志着吴江“15,30,30”交通服务目标全面实现;227省道吴江段路面改善工程松陵段7月份进入沥青摊铺;318国道平望节点改造路基工程8月底结束,10月通车。七铜线八都至青云段路面工程、震庙公路震泽段拓宽改造工程、沪苏浙平望互通连接线均已完成。2.综合交通运输体系讨论和规划工作全面展开。《吴江市XX-2024年交通基础设施建设规划》编制工作完成规划思路和工作大纲,进入现场调查和材料阶段;完成《XX-2024年吴江市交通科技信息规划》和《XX-2024年吴江市交通节能减排规划》编制的前期准备工作;完成吴江市高速公路连接线规划调研工作;初步拟定吴江市国省干线网规划方案,根据规划意见,可新增4-5条新的省道,里程达100公里。3.吴江交通对上争取工作走在前列。已争取到XX年全市干线公路养护改善工程省补资金4.3亿元,占整个苏州交通系统的92.4%。二、标本兼治,城乡公交一体化进程明显加快。第1页共12页下载后可任意编辑落实今年市人大议案和政府一号实事工程,加快推动城乡公交一体化进程目标明、措施实、成效显。1.仔细调研,合理布局,体制机制进一步理顺。出台了市政府《加快全市城乡公交一体化的实施意见》,编制完成了《吴江市城乡公交一体化规划》。《松陵片区公交专项规划》也通过了中期论证。根据“国有主导、多元投入、分域分式、公车公营”的原则,深化公交行业体制改革,3月份完成了松陵城区公交的国有控股,6月初对剩余的3路、9路18辆承包经营的公交车提前终止合同,实行公司化改造。汾湖公交运营良好,震泽公交公司已组建完成,7月21日正式投入运营。盛泽公交体制的深化改革也正在积极推动中,四大区域公交的经营格局已初步构建起来。2.有序推动,优化线网,市民出行条件不断改善。讨论出台松陵片区公交线网设计以及城区公交优化调整方案,并于6月上旬全面完成。这次调整共新增2条线路,优化、延伸12条线路,新增公交车辆38辆。优化后的松陵城区公交线路总数达21条,路网总长增加到270公里,线网密度提升4%,运行效率提升10%。“苏松西线”延伸改造和松陵至盛泽快速公交也于6月12日正式开通,大大提升了吴江和苏州的同城效应。3.积极协调,深化调查,公交站场基础设施建设有序推动。震泽汽车站、汾湖汽车站、同里汽车站、横扇汽车站等新建、改建项目均已进入实质阶段。提出了农村公交(班车)线路进展与站亭设置的意见,讨论出台了《吴江市公交候车亭设施规划建设管理办法》。4.精心组织,严格监管,扎实推动农村公路改造工程。全市农村公路小修保养工程根据《关于加快吴江市农村公路大中修改造的实施细则》,实行“一镇一标”,通过委托代理招投标落实了9个施工队伍、2个监理队伍,到7月底完成合同工程量的30%左右。三、创新求变,交通综合管理水平全面提升。第2页共12页下载后可任意编辑在政策法规滞后于税费改革现状的特别阶段,各单位、各部门不等不靠,立足自身,敢于创新,勇于尝试。经过半年的努力,维护市场秩序、促进市场公平的成效已经得到充分体现,市场行为逐步法律规范,市场环境不断优化,为上级出台相关意见法规积累了经验,提供了依据。1.结合实际,多措并举,通行环境进一步优化。一是积极稳妥做好政府还贷二级公路收费站人员分流安置工作。我市境内政府还贷四个二级公路收费站于2月28日统一取消收费,在人员分流安置过程中,我局坚持把握政策、阳光操作,通过周密部署,分步实施,使人员分流安置达到了预期目标。二是出台专线公路管理办法,与建设局联合出台《吴江市南北快速干线沿线规划管理办...