盾构法隧道施工风险控制和安全管理港铁轨道交通深圳有限公司张自太2014年11月(合肥)114/02/16114/02/16Page2一、风险管理理念轨道交通建设三步曲February16,2025港铁(深圳)114/02/16Page3规划-----政府部门(设计)策划-----建设单位(地铁公司、BT方)计划-----施工单位(BT方二级局)系统风险管控:采用主动式风险管理方法February16,2025港铁(深圳)初步风险评估1
标书编制采用低风险,安全优化设计,提交风险清单按风险等级编制针对性安全技术规范,标准,限制准入条件4
招标阶段安全条件,资格要求,人员及施工经验审查把关.5
施工阶段执行风险清单要求,并动态发展\补充风险登记册.6
竣工阶段安全设施试运验收,并移交遗留风险7
运营阶段管理遗留风险,制订规程,组织落实,内/外部审计,持续提升反馈/持续改善和提升系统风险管控:明确各阶段的风险监控要点114/02/16Page6(工程所处阶段与风险控制资源投入关系图)工可研阶段初步阶段施工设计施工阶段运营阶段风险遗留管治人为操作风险控制技术风险控制投入阶段•系统化风险管理-重视前期,掌握系统性114/02/16Page7项目各阶段对建设成本的影响二、盾构施工的风险点盾构施工的风险主要有:1、地质与盾构选型风险2、盾构组装与调试风险3、盾构始发与到达作业风险4、盾构掘进施工风险5、特殊地段盾构施工风险6、盾构设备维护保养风险2013年11月竺维彬黄威然9盾构施工三维控制原理盾构法隧道的一些原则性定义1
小净距小于0
浅覆土小于D3
小半径小于40D4
大坡度大于3%5
长距离大于4~5KM6
大深度大于50M盾构机三大核心技术:自动控制技术(PLC):计算机技术液压技术(BHW):油,气,水密封技术:主轴承密封,铰接密封,盾尾密