桥梁测量方案 (2)VIP专享VIP免费

XXXXX公路工程XXX桥梁变更施工标段施工测量专项方案XXXXX编制:复核:审核:XXXXXXXXXXXXXXXXX施工标段项目部二〇一六年三月一、编制依据和原则（1）《公路全球定位系统（GPS）测量规范》，JTJ/T066-98；（2）《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314-2001；（3）《国家三、四等水准测量规范》GB/T12898-2009；（4）《工程测量规范》GB50026-2007（5）《公路勘测规范》JTGC10-2007（6）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—2011。（7）《公路路基施工技术规范》JTGF10－2006（8）1985年国家高程系统、北京54坐标系（中央子午线121°）。二、工程概况1、地理位置桥址区位于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。主要地貌类型为滨海剥蚀丘陵地貌，上部为淤泥，下部为碎石，底部为基岩，基岩岩性为花岗岩和凝灰岩。2、设计方案简介XXXXXXXXXXXXXXXX路段在施工过程中分别出现路基滑移状况，经对沿线的滑移路段及其他重点路段进行补充勘察，根据补勘及多次专家审查会意见，采用顶升的方式将深门特大桥第一联4x30m现浇箱梁进行顶升使新建桥梁均能满足设计水位的要求，将K31+134-K32+853.66路段结合XXXXXXXXX桥的设计采用桥梁方式跨越软基。本项目计划工期18个月，由于新建桥梁下部结构施工环境复杂，应合理安排好施工组织。3、桥梁主要结构形式和工程数量在该路段中，道路平面线形自XXXXX开始，依次位于R=8000m、T=102m、E=0.65m的凸形竖曲线、R=19000m，T=95m、E=-0.238m的凹形竖曲线、R=20000m、T=100.237m、E=0.251m的凸形竖曲线、R=13000m、T=87.943m、E=-0.279m的凹形竖曲线上，竖曲线交点桩号依次为K31+280、K31+770、K32+230、K32+765，交点前后纵坡依次为2.05％、-0.5％、0.5％、-0.502％、0.851％。桥梁孔跨布置为：左幅3×20+10×（4×20）+（2×20+18.4）+4×20+3×20+5×（4×20）+4×19.065+3×（3×20）m，后接深门特大桥第一联左幅4×30m现浇连续箱梁；右幅2×（3×20）+9×（4×20）+（2×20+18.4）+3×20+6×（4×20）+4×19.065+2×（3×20）+（20+21.25+20）m，后接深门特大桥右幅（28.75+3×30）m现浇连续箱梁。该桥梁采用上下行分离式断面，上部结构采用矮T梁结构，先简支后连续，总计1368片，设置QZ海洋防腐型球钢支座。下部除左幅A0桥台，右幅A1桥台、右幅B5、B6、B7号桥墩均采用扩大基础外，其余均采用2Φ1.5m钻孔灌注桩基础，总计316根。桩柱式桥墩墩身采用双柱式圆柱墩；左幅A0桥台、右幅A1桥台采用重力式桥台形式，台后结合镇压平台进行放坡设置，并在两个桥台间设置挡土墙结构，台后设8m搭板。新增的左幅桥墩A1~A39、B1~B39，右幅桥墩A2~A39，B1~B4、B8~B39、原浅门0#、6#桥墩立柱直径均为1.3m，共计28根。2三、测量的特点以及难点1、桩基数量多，本桥梁段总计XXXX根桩基（不含原浅门大桥已施工完成的24根），最大桩径φ150cm,最大设计桩深63m。2、高墩施工，最大墩高达到12米。3、大体积混凝土施工，桥台尺寸达到12.549m×6.9m×7.5m。4、本项目计划工期18个月，工期十分紧张，但桥址区主要地貌类型为滨海剥蚀丘陵地貌，临近海滩，受台风、潮汐、雾等环境影响较大。四、测量控制的目的1、施工测量一方面要保证各施工阶段的安全，以及施工过程中结构线型符合设计要求。另一方面对施工过程中的测量数据进行统计和分析，对施工过程结构线型的变化进行预测和控制，优化施工工序，提高施工工艺水平2、大型桥梁施工测量方案的建立，必须依据桥梁施工方法及详细施工计划来进行，同时同施工监控系统紧密地联系在一起五、组织安排1、测量机构的组成配置高素质、经验丰富的测量人员，使用相应精度的测量仪器是测量成果满足设计和规范要求的保证，本项目为一级公路，平面控制等级为一级，高程控制要求四等水准。项目部为此配备了如下的测量人员。主要测量人员一览表2、仪器配备主要测量仪器一览表3姓名性别学历职称从事本工作时间XXX男助理工程师7XXX男1XXX男2XXX男2XXX男13、测量制度3.1测量工程师岗位职责①在经理部统一领导下，认真贯彻学习合同文件，技术规范、规程及上级颁发的施工技术管理制度，不断提高自身业务素质。②熟悉领会标书文件，核对设计图纸及数据，绘制项目的有...