汽车使用 第4章汽车公害与控制VIP免费

第第44章汽车公害与控制章汽车公害与控制『『汽车使用汽车使用』』第4章汽车公害与控制4.1汽车排放污染与控制4.1.1排放污染的形成及危害4.1.2排放标准4.1.3排放公害的影响因素4.1.4汽车排放控制技术4.2汽车噪声公害与控制4.2.1噪声评价指标与特征4.2.2汽车发动机噪声与控制4.2.3汽车底盘噪声与控制4.3汽车交通事故与控制4.3.1汽车交通事故分析4.3.2汽车主动安全技术4.3.3汽车被动安全技术4.3.4汽车安全技术法规4.3.5机动车运行安全技术条件【教学内容】【教学内容】第4章汽车公害与控制【学习目标】能力目标知识要点相关知识权重自测分数能对汽车排放污染进行控制影响因素与控制技术排放危害；生成机理；控制措施35％能合理地对汽车噪声进行控制影响因素与控制噪声的组成；危害；控制技术30％能对汽车交通事故分析与控制影响因素、控制技术、事故分析交通事故分析；主动安全技术；被动安全技术；控制措施35％第4章汽车公害与控制4.1汽车排放污染与控制『『引例引例』』洛杉矶光化学烟雾事件从20世纪40年代初开始，人们就发现这座城市一改以往的温柔，变得“疯狂”起来。每年从夏季至早秋，只要是晴朗的日子，城市上空就会出现一种弥漫天空的浅蓝色烟雾，使整座城市上空变得浑浊不清。这种烟雾使人眼睛发红，咽喉疼痛，呼吸憋闷、头昏、头痛。1943年以后，烟雾更加肆虐，以致远离城市100千米以外的海拔2000米高山上的大片松林也因此枯死，柑橘减产。仅1950－1951年，美国因大气污染造成的损失就达15亿美元。1955年，因呼吸系统衰竭死亡的65岁以上的老人达400多人；1970年，约有75％以上的市民患上了红眼病。这就是最早出现的新型大气污染事件--光化学烟雾污染事件。第4章汽车公害与控制4.1汽车排放污染与控制案例点评案例点评：：1951年，斯密斯（SMIT）博士在经过认真研究后指出：导致化学烟雾的元凶是汽车排出的有害物质。光化学烟雾是由于汽车尾气和工业废气排放造成的，一般发生在湿度低、气温在24～32℃度的夏季晴天的中午或午后。汽车尾气中的碳氢化合物和二氧化氮（NO2）被排放到大气中后，在强烈的阳光紫外线照射下，会吸收太阳光所具有的能量。这些物质的分子在吸收了太阳光的能量后，会变得不稳定起来，原有的化学链遭到破坏，形成新的物质。这种化学反应被称为光化学反应，其产物为含剧毒的光化学烟雾。第4章汽车公害与控制4.1汽车排放污染与控制4.1.1发动机排放污染物的形成及危害一氧化碳（CO）碳氢化合物(HC)氮氧化物(NOX)铅化物碳烟硫化物α＜1时，产生CO，生成量主要取决于混合气的成分。主要来源是气缸壁冷激效应、燃烧室缝隙效应、不完全燃烧及曲轴箱泄漏等。包括NO、NO2、N2O、N2O3、N2O4、N2O5等。由于燃烧室内高温燃烧而产生的。由于汽油中加入的抗爆剂四乙基铅，经燃烧后所生成的化合物。碳烟是燃料不完全燃烧的产物。内燃机燃料中的硫燃烧后产生二氧化硫SO2，它在空气中会缓慢地转化为S03，而在氧化催化剂作用下会快速地转化为S03。第4章汽车公害与控制4.1汽车排放污染与控制4.1.2发动机排放标准中国自1999年开始实施欧Ⅰ排放标准，同年停止了含铅汽油的生产和使用，并不再生产化油器汽车。目前，国内大多数地区都已经实行了汽车欧Ⅱ排放标准，而北京、广州等城市已经在2006年率先实行了欧Ⅲ排放标准。第4章汽车公害与控制4.1汽车排放污染与控制4.1.3发动机排放公害的影响因素发动机负荷的影响1CO是一种缺氧条件下的不完全燃烧的产物，随着空燃比A/F的增加，CO浓度逐渐下降；在理论A/F以后，CO浓度已经很低了。NOX浓度是两头低，中间高，NOX浓度峰值出现在理论A/F靠稀的一侧。HC的走向则是两头高，中间低，与燃油消耗率的变化基本一致。第4章汽车公害与控制4.1汽车排放污染与控制4.1.3发动机排放公害的影响因素发动机转速的影响2汽油机怠速运转时，由于混合气过浓，混合与燃烧不充分，CO、HC排放浓度增大，提高发动机怠速转速可使CO、HC排放浓度下降。燃料的影响3当燃料中的芳香烃含量增加时，排气中芳香烃、酚类和芳醛增加，由燃烧引起的烯烃减少，而以甲醛为主的总醛类略有减少。随着柴油的十六烷值的降低，NOX的生成量增加。第4章汽车公害与...