1一一..路基工程路基工程公路工程概、预算定额计价工程量计算规则1.机械施工路基土石方:(1).局部机械无法操作的部分土石方，需由人工完成，工程量由施工组织设计确定。(2).人工操作部分按相应人工施工定额乘以1.15的系数进行计算。（一）路基土石方（一）路基土石方2．路基加宽填筑：(1).按加宽20-50cm考虑。(2).路堤填筑完成后，是否清除加宽填筑，应结合路基稳定及环境美化等多种因素综合考虑(3).一般情况不予清除。(4).特殊情况需清除时，其清除费用按刷坡定额计算。（整修边坡时应扣除该刷坡路段长度）。刷坡土方如需外运，按土方运输定额计算。2(1).适用于运距≦15km以内工程，运距>15km时，按交通厅关于执行部颁概预算编办法的补充规定，规定的运价计算。（见下表）运价计算按运距5km以内和全程运距对应的每增运1km的运价叠加计算。例1：汽车运输碎石运距为26km时，则每立方米汽车运输全程运价={6元/t(1-5km)+(26km–5km)×0.6元/t.km}×1.5(单位质量)=18.6元×1.5(t/m3)=27.9元例2：汽车运输钢筋运距为130km时，则每吨钢筋的全程运价=13.0元/t(1-5km)+(130-5)km×0.45=69.25元3．自卸汽车土、石方定额（适用于其他章节）全程运距L(km)L≦55100Π/t(1-5)km‧每增运1km（元/tkm‧）运价地方材料6.00.650.600.550.500.45外购材料13.0沥青燃料19.03(2).(2).运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计。运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计。(3).(3).等于或超过半数时按一个增运定额运距单位计算。等于或超过半数时按一个增运定额运距单位计算。(4).(4).平均运距不扣减第一个平均运距不扣减第一个1km1km；；(5).(5).不分段套用不分段套用(6).(6).示例示例(15t(15t自卸汽车）自卸汽车）•平均运距平均运距10.2km10.2km，套用第一个，套用第一个1km1km和运距和运距15km15km以内的增运定额以内的增运定额1818个单位后尾数为个单位后尾数为0.2km0.2km，不足一个增运定额单位（，不足一个增运定额单位（0.5km0.5km）的半数（）的半数（0.0.25km25km），因此不计；），因此不计；•如平均运距为如平均运距为10.3km10.3km，套用第一个，套用第一个1km1km和运距和运距15km15km以内的增运定额以内的增运定额1818个单位后尾数为个单位后尾数为0.3km0.3km，已超过一个增运定额单位（，已超过一个增运定额单位（0.5km0.5km）的半）的半数（数（0.25km0.25km），因此应计，增运单位则合计为），因此应计，增运单位则合计为1919个。个。4自卸汽车运土、石方平均运距平均运距10.2km10.2km，，15t15t自卸汽车台班＝自卸汽车台班＝5.57+18×0.61=16.555.57+18×0.61=16.55台班台班平均运距平均运距10.3km10.3km，，15t15t自卸汽车台班＝自卸汽车台班＝5.57+19×0.61=17.165.57+19×0.61=17.16台班台班5(1).(1).定额挖方为天然方，填方为压实方；石方爆破为天然方。定额挖方为天然方，填方为压实方；石方爆破为天然方。(2).(2).天然方与压实方系数天然方与压实方系数::(3).(3).当以填方压实体积为工程量，采用以天然方为计量单位的定额时，应乘当以填方压实体积为工程量，采用以天然方为计量单位的定额时，应乘以压实系数以压实系数..(4).(4).人工挖运土方的增运、机械翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运人工挖运土方的增运、机械翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的运输定额在上表系数的基础上增加输土方的运输定额在上表系数的基础上增加0.030.03的土方运输损耗的土方运输损耗..(5).(5).弃方运输不应计算运输损耗弃方运输不应计算运输损耗..(6).(6).增加增加0.030.03的土方运输损耗指套用汽车运土方定额时才增加，而套的土方运输损耗指套用汽车运土方定额时才增加，而套用挖用挖、、装定额时则不予增加装定额时则不予增加..4.土、石方工程量计算规则土类公路等级土方石方松土普通土硬土二级及二级以上等级公路1.231.161.090.92三、四级公路1.111.051.000.846例：某公路路基土石方天然方与压实方换算7(1).(1).定额未考虑洒水费用定额未考虑洒水费用,,需要时需要时,,另计另计..5.填前夯实及填前挖松碾压8(1).(1).推土机推土机:0-80m:0-80m(...
