提高沥青路面压实度的合格率编制单位：***有限公司小组名称：205国道QC小组编制时间：二0一三年三月2012年度******市政建设QC小组成果材料一、小组概况1
1小组简介小组名称205国道QC小组成立日期2012年3月注册编号QATY-09QC-01小组人数8人小组类型现场型TQC培训时间人均36小时/年循环次数1次活动情况活动日期2012年4月-2012年11月成员参加情况出勤率98%1
2小组成员表序号姓名性别年龄文化程度小组职务/分工技术职称1***男36专科组长/组织领导工程师2***男32专科副组长/组织策划工程师3***男28本科组员/技术指导工程师4***男25本科组员/数据统计助理工程师5***男27本科组员/设备配合助理工程师6***男45本科组员/效益统计会计师7***男28本科组员/实验配合助理工程师8***男25本科组员/成果发布助理工程师二、课题简介沥青混疑土路面以其优良的耐用性能广泛用于高等级公路和城市道路，其中满足结构要求的沥青混凝土路面的耐用性能受两个主要指标的影响，即设计的混合料和压实
设计最优的混合料，如果不充分压实，都会降低路面的使用性能
然而经过良好地压实能有效地改进一种不标准的混合料的结果
所以，压实被认为是影响沥青路面耐用性能最重要的因素之一
沥青混凝土路面压实不足、空隙率偏大，容易出现车辙、水损害、沥青的加速老化等早期病害，影响沥青混凝土路面的使用性能
公路工程施工过程中沥青混凝土面层的压实度控制标准为高速公路、一级公路、城市快速路、主干路为96%
但是大量实践证明，在实际施工中沥青混凝土面层的压实度控制标准比规范规定的标准高出1%-2%，可以有效地防止沥青混凝土路面的早期病害，提高沥青路面的使用效率
据资料表明，沥青路面压实度每提高1%，可以延长沥青路面使用寿命10%-15%
所以，本课题暂定沥青混凝土路面的压实度
