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墩身施工脚手架搭设方案1.墩身工程概况前山车站特大桥站台范畴为三柱式门式墩，共有方形柱24根，站台范畴以外莲花形矩型墩，共20座，其中简支梁墩5座，持续梁边墩5座，持续梁中墩10座，全桥墩高范畴在11m～13m之间。墩身施工时，需要在墩身外围搭设脚手架。2．脚手架搭设总体安排本工程脚手架采用扣件式钢管架，沿墩身外围四周封闭式搭设，四周均设双排架，排距80cm，钢管架步距150cm，纵距150cm，脚手架规定高出墩身1.2m，脚手架在3m以上外围需满铺密目安全网（见附图），本工程所用钢管采用GBφ48×3.5钢管。扣件采用可锻铸铁制作的扣件。2.1脚手架搭设次序地基解决－地面放线－摆放扫地杆－安装立杆－连接纵杆－连接横杆－铺设脚手板－4m以上连接剪刀撑－安装抛撑2.2脚手架构配件（1）脚手架钢管脚手架钢管应采用现行国标《直缝电焊钢管》（GB/T12793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国标《碳素构造钢》（GB/T700）中Q235－A级钢的规定。每根钢管的最大质量不应不不大于25kg，采用φ48×3.5钢管。（2）扣件扣件式钢管脚手架应采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国标《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定；采用其它材料制作的扣件，应经实验证明其质量符合该原则的规定后方可使用。脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65N·m时，不得发生破坏。（3）脚手板脚手板采用木板制作，每块质量不得不不大于30kg。木脚手板应采用杉木或松木制作，其材质应符合现行国标《木构造设计规范》（GBJ5）中Ⅱ级材质的规定。脚手板厚度不应不大于50mm，两端应各设直径为4mm的镀锌钢丝箍两道。3.搭设规定3.1地基解决承台基坑回填采用砂性材料，碾压平整后扎实，基坑回填土范畴标高规定高出周边路面，以避免积水。3.2脚手架轮廓脚手架搭设前应考虑安装模板所必须的最小空间，计算拟定后在地面上放出脚手架的轮廓图，然后进行搭设。计算办法为：B1=(L1-T1)/2+g+k+20B2=(L2-T2)/2+g+k+40B1-------横桥向内排架距墩底轮廓边间距(cm)B2-------顺桥向内排架距墩底轮廓边间距(cm)L1-------墩顶横桥向长度(cm)L2-------墩顶顺桥向长度(cm)T1-------墩底横桥向长度(cm)T2-------墩底顺桥向长度(cm)g---------模板肋板高（cm）k--------模板桁架宽（cm）3.3立杆（1）每根立杆底部应设立垫板。（2）脚手架必须设立纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮20cm处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应不不大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应不大于50cm。（见图3－1纵、横向扫地杆构造）。1―横向扫地杆；2―纵向扫地杆图3－1纵、横向扫地杆构造（3）立杆接长除顶层顶步可采用搭接处，其它各层各步接头必须采用对接扣件连接。对接、搭接应符合下列规定：①立杆上的对接扣件应交错布置：两根相邻立杆的接头不应设立在同时内，同时内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不适宜不大于50cm；各接头中心至主节点的距离不适宜不不大于步距的1/3；②搭接长度不应不大于1m，应采用不少于2个旋转和扣件固定，端部扣件盖板的边沿至杆端距离不应不大于10cm。3.4纵向水平杆（1）纵向水平杆宜设立在立杆内侧，其长度不适宜不大于3跨；（2）纵向水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。对、接、搭接应符合下列规定：①纵向水平杆的对接扣件应交错布置：两根相邻纵向水平杆的接头不适宜设立在同时或同跨内；不同时或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应不大于50cm；各接头中心至近来主节点的距离不适宜不不大于纵距的1/3。（详见图3－2纵向水平杆对接接头布置）②搭接长度不应不大于1m，应等间距设立3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边沿至搭接纵向水平杆杆端的距离不应不大于10cm。③纵向水平杆应作为横向水平杆的支座，用直角扣件固定在立杆上。3.5横向水平杆（1）主节点处必须设立一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应不不大于15cm。（a）...