以大交通推动大发展——有关长沙市加紧构建综合交通体系的几点思考交通是都市的命脉，是经济社会发展的基础性、先导型行业。交通体系的不停完善，将为区域发展提供强劲动力。综合交通体系构建是对交通系统进行整体规划、建设、运行的举措，可在很大程度上增进区域资源的合理配备并吸引更多的发展资源，从而推动区域又好又快发展。一、长沙市构建综合交通体系的必要性和急迫性从长沙市经济社会发展的实际看，随着国家中部崛起战略的实施和长株潭一体化发展的加速，随着高速铁路、地铁、城际轻轨等的快速发展，交通发展的功效和定位正发生新的变化。顺应新形势，把握新机遇，迎接新挑战，长沙市必须加紧构建综合交通体系。第一，这是全方面适应经济社会发展对交通运输需求的需要。发达国家经验表明，在人均GDP从5000美元向8000美元跃升时期，交通运输需求会出现较大幅度增加，从而推动交通运输行业迈上新台阶。长沙市人均GDP达5.66万元，正处在交通运输需求急剧上升阶段。据初步测算，长沙市旅客运输量需求和货品运输量需求将分别达成现在的2.1倍和2.4倍。在运输需求构造上，旅客出行将呈现多样化、个性化的发展趋势，航空客运等高端运输需求不停增加；货品运输对低成本、高速度以及安全、及时等规定更加突出，集装箱及各类专业运输需求将快速扩大。面对将来长沙市交通运输需求在“量”和“质”两个方面的快速提高，传统独立发展的运输供应模式将无法满足经济社会发展产生的更高层次的运输需求，迫切需要按照构建综合交通体系的理念和思路，在增加交通运输供应问题的同时，不停优化交通运输供应构造，从而在更高平台上更加好地满足经济社会发展的需求。第二，这是全方面提高长沙市在区域层面综合竞争力的需要。现在，区域竞争日趋激烈，长沙市要在全省率先、中部领先、全国争先，必须始终保持较强的综合竞争力。基础设施是构成一种国家或地区综合竞争力的四大要素之一。推动综合交通体系建设，能够明显提高一种地区获取资源和刻市场的能力，增强中心都市集聚、辐射和带动能力。据统计，长沙市的物流成本占到GDP的19%，运输费用占到物流成本的56%。统筹推动多个运输方式的协调发展和有机衔接，能够形成更加合理的运输分担，有效减少货品运输成本，并提供更加紧贴产业特点、便捷高效的当代物流服务。只有先人一步，快人一拍，才干刻主动，抢得先机，否则就将被边沿化，陷入附属地位。现在，全国各地在建设综合交通体系、打造综合交通枢纽方面的竞争日趋白热化。北京、上海、广州等大都市当仁不让，重庆、武汉、郑州、成都也纷纷出手，竞争全国铁路交通枢纽、综合交通枢纽、航空枢纽等。长沙市作为中南地区重要交通枢纽，在这方面有较好的基础和较强的竞争优势，应当顺势而上，奋发有为。第三，这是全方面发挥当代交通对经济支撑作用的需要。交通是国民经济的基础产业、先导产业。交通运输发展对当代工业、资金和人口含有诱人、产生和聚集三个作用，从而影响国民经济发展。在现在经济环境下，门类齐全、构造合理的当代交通运输体系更成为推动经济发展的重要支撑力量。随着武广高速铁路的建成，长沙市进入了武汉和广州的“一小时经济圈”，加上沪昆铁路的开工开建，长沙市处在全国两条高速铁路“大十字”的交汇处，其综合交通优势日益凸显，交通的辐射功效和网络效应必将带动区域经济快速发展，长沙市发展将迎来千载难逢的历史机遇。加紧综合交通体系建设，必将为长沙市全方面融入长三角、珠三角，提高经济国际化和产业高端化水平发挥重大作用，将更加充足地发挥交通对经济的支撑作用。第四，这是全方面推动长沙市城乡一体化发展的需要。，长沙市委作出了推动城乡一体化发展的战略布署。推动城乡一体化，很重要的一种方面就是要推动城乡基础设施特别是城乡交通一体化。长久以来，由于城乡交通基础设施处在二元分割状态，多个运输方式衔接不畅，以及城乡之间交通、都市内交通与都市外交通之间发展失衡、对接不畅，集散功效不强，造成群众出行时耗费在交通工具转换和进出城过程中的时间过长，很难享有到优质交效的出行服务。通过加紧综合交通体系的建设，完善立体交通网络，努力实现多个运...
