隧道信号覆盖解决方案及分析京信山西办梁永红1概述移动通信网络建设的目的就是实现无缝覆盖，以确保随时随处通信。保障重要的公路、铁路全线移动通信信号覆盖是塑造运行商网络品牌、提高运行商竞争力的一种重要环节。现在大多数隧道都是覆盖盲区，因此需要制订专门的隧道信号覆盖解决方案。隧道信号覆盖根据隧道功用能够分为：公路隧道信号覆盖、铁路隧道信号覆盖、地铁隧道信号覆盖等，根据隧道构造特点能够分为：直隧道、多弯道隧道、短隧道、长隧道、单线隧道、复线隧道等。多个环境又有其各自特点，针对多个应用环境需要提供不同的解决方案。隧道信号覆盖惯用的解决方案涉及：同轴分布式天馈系统隧道信号覆盖解决方案、泄漏电缆系统隧道信号覆盖解决方案、光纤分布式天馈系统解决方案等。对具体的隧道，需要根据其长度、宽度、构造、功用、入口处信号电平等因素进行综合考虑，提出合理的建设方案。因此，本人就此问题进行讨论。2多个隧道的特点2.1公路隧道的特点公路隧道普通来说比较宽敞，隧道中的覆盖状况在有车通过和没车通过时差别不大。隧道弯曲度较小、高度较高。2.2铁路隧道的特点铁路隧道普通来说要狭窄某些，特别是当火车通过时，四周所剩余的空间很小，并且火车通过时对信号的传输影响也较大。另外，铁路隧道的弯曲度小、高度低。地铁隧道和铁路隧道状况基本靠近，仅在隧道长度上有较大差别。3隧道内无线电波传输特点室内无线链路衰耗重要由途径衰耗中值与阴影衰落决定。隧道内环境封闭，外部信号很难进入，采用内部覆盖时，对外界电磁环境影响也很小。隧道能够认为是一种管道，信号传输是直射与墙壁反射的成果，直射为重要分量。ITU-R建议P.1238提出室内合用的传输模型，这个公式为：Lpath=20lgf+30lgd+Lf(n)-28dB其中：f代表频率（MHz）；d代表移动台和发射天线间距离（m）；Lf代表楼层穿透损耗因子（dB）；n代表移动台与天线间的楼层数。在隧道信号覆盖状况中，Lf(n)能够不做考虑。因此在隧道中无线传输能够用下列公式进行估算：Lpath=20lgf+30lgd+-28dB在隧道中不同的途径损耗见表1。表1隧道中的途径损耗d(m)CDMA800MHzGSM900MHzPHS1900MHz5081.682.188.610090.691.197.620099.6100.1106.6300104.9105.4111.9500111.6112.1118.6注：以上计算时，分别以850MHz、900MHz、1900MHz来计算。4隧道信号覆盖考虑因素及原则4.1信源的选择公路隧道、铁路隧道信号覆盖针对顾客为车内移动顾客，业务量不高，重要解决信号盲区覆盖问题。地铁隧道由于上下班高峰时期移动顾客诸多，因此需要考虑系统容量问题。另外，隧道覆盖安装空间及配套设备方面所受限制较多，因此普通不会选用宏蜂窝基站来做隧道覆盖，而更多的采用微蜂窝和直放站。因此，在信源选择问题上具体建议以下：▲宏蜂窝基站合用于地铁隧道中，这种场合不仅要覆盖站台，并且要覆盖铁路系统出口较大的地方，容量需求较大；▲微蜂窝基站合用于超长公路隧道、地铁隧道，以及隧道口附近原有网络的信号强度不能满足直放站对施主信号电平大小规定的状况；▲光纤直放站合用于距离周边宏蜂窝距离较近、隧道较长的公路、铁路隧道；▲无线直放站合用于偏远地区、隧道口处无线信号电平满足开通无线直放站基本条件、隧道长度中档。4.2天馈系统的选择在选择好了信源之后，要根据实际状况来配备不同的天馈系统对隧道进行覆盖。普通有3种不同的配备，即同轴馈电无源分布式天馈系统、光纤馈电有源分布式天馈系统和泄漏电缆。天线普通选择方向性强、体积小的天线，同时，要考虑兼容3G网络覆盖的规定。4.3不同社区间的切换问题隧道覆盖针对的客户是高速移动中的火车或者汽车中的乘客，要确保车辆进入隧道后顺利切换是一种重要的问题。如果信源使用直放站，那么隧道内外属于同一社区，不存在切换问题。如果信源使用微蜂窝、宏蜂窝时，在列车进入隧道后，隧道外社区信号电平急剧下降，很可能由于不能及时切换发生掉话。因此，在制订隧道信号覆盖方案时，应注意下列几点：▲同时对隧道内外进行覆盖，确保隧道内外不同社区间信号有足够的重叠覆盖区域；▲天线选择时选择前后比较小的天线来覆盖；▲隧道外社区能够启用电平快速下降的切换算...
