科永南路快速化改造工程临时占道施工组织方案编制:复核:审批:中铁十六局集团有限公司科永南路快速化改造工程项目经理部七月十五日目录一、工程概况...........................................2二、道路现况...........................................2三、施工区域临时占道布署......................2四、施工打围方案....................................5五、临时交通组织占道方案......................5六、交通安全方法....................................6七、道路发生紧急堵车时的应急方法........8八、确保施工期间安全的方法...................8九、环保及文明施工方法........................10一、工程概况本项目科永南路快速化改造工程重要是对广园快速路至科丰路现状道路进行快速化改造，并新建科林路段，排水工程部分按路段状况分为改造与新建设计。科永南路快捷化改造长度约公里，原则横断面宽米，双向六车道，新建两座人行天桥。科林路全长约400米，原则横断面宽40米，双向六车道，设立跨乌涌桥梁一座。同时，在丰乐立交桥下新建一条北往北单车道地面调头匝道，宽7米，长约323米，设立一座跨乌涌桥。本项目名称：科永南路快速化改造工程。计划施工时间：6月10日～2月15日止。二、道路现况原科永南路设计为双向6道，道路行车道分布为*2（主车道）+（慢车道）+*2（主车道）+（慢车道），道路两侧分别设立宽3m人行道。新建科林路道路全长，东西向布置，起点接科丰路，终点接科永南路(往石化路方向)；原则横断面宽为40m，路口展宽段50m，道路等级采用都市主干道原则，设计行车速度为40km/h。三、施工区域临时占道布署1.施工区域临时占道布署新建科林路工程通过对接在建改造的科永南路实现连接，为满足施工需要，施工区域需要对现状科永南路左侧人行道需要占用约3米宽范畴（占用长度米），把原有米宽慢车道部分改为临时人行道（占用长度米），设立围蔽长米，本次布署将对科永南路车辆通行及行人会造成一定影响。工程施工前，将临时占道方案（涉及占用时间、占道位置、占道范畴上报市政工程主管行政部门和公安交通管理部门审批，同意后，按照获准的占用时间、占道位置、占道范畴实施。2.交通标志、标牌等设施设立（1）交通标志、标牌设立A、在施工区域前方50m设立：前方施工车辆慢行标志牌、限速30KM/h限速标志牌、道路变窄标志牌。B、在施工围挡上粘贴行人引导标记，引导过街行人按照预定路线通行。C、在施工围挡前方设立水马调节道路线形，引导车辆通行。（2）施工期间道路临时照明由于施工需要拆除现有行道灯，采用100wLED照明灯安装在施工围挡上进行施工期间道路的临时照明，安装间距为。临时照明应当在路灯拆除后尽快恢复，确保夜间车辆通行安全。在施工及安装过程中请该片区交警支队进行现场指导及监察。施工区域占道布置图四、施工打围方案为了减少对周边环境及附近市民的干扰和影响，满足文明施工的规定，每阶段施工前做好现场的围蔽工作。本项目采用广州市建设工程施工围蔽原则图集，见“围蔽效果图”。全部围墙的外观尺寸，墙面装饰均按广州市穗建质函[]3205号文献执行。围蔽规定：围蔽高度=，钢柱间距=，围板柱顶设立造型，每隔一根立柱柱顶安装节能灯具，各单元四边加固压边。围蔽参考图样此方案严格按照《道路交通标志和标线》（GB5786-）、《都市道路施工作业交通组织规范》（GA/T900-）、《道路作业交通安全标志》（GA182-1998）等有关规范的规定和规定。五、临时交通组织占道方案1、布置原则（1）在占道施工期间交通导行方案必须周密考虑多个因素，满足社会交通流量，确保高峰期的规定，选用最佳方案并制订有效的保护方法。（2）交通导行方案要有助于施工组织和管理确保车辆行人安全顺利通过施工区域，且使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。（3）交通导行应纳入施工现场管理，交通导行应根据不同的施工阶段设计交通导行方案。（4）交通导行图应与现场平面布置协调一致。（5）采用不同的组织方式，确保交通流量、高峰期的需要。2、交通导行方案实施（1）根据工程特点在（分）流点相临的道路入口处设立对应的施工警示标志。（2）警...
