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XX省十二五规划方案山西将加快建设10条地方铁路支线晋煤外运再提速2013年03月27日22：45中国煤炭外运量最大省份山西，正着力建设运力强大的晋煤外运系统，将在今后3年时间里，围绕境内煤田腹地加快其铁路建设，使这一新中国成立以来最大的产煤省，能够将更多的煤炭输送到世界各地。XX省政府27日发布消息称，到2015年，山西将建成中南部铁路通道、准朔铁路以及和顺至邢台铁路，形成东西方向5条（大秦线、石太线、侯月线、邯长线、中南通道）运力强大的晋煤外运系统。此外，山西将在煤田腹地新开发XX县区和煤矿兼并重组后大型煤矿建设区域，同步规划配套地方铁路（或延伸线）2013年至2015年，山西将加快建设10条地方铁路支线，即新建静乐至静游铁路、沙泉至五寨铁路、XX县区至保德铁路、保德至偏关铁路、沁源至安泽铁路、沁沁铁路与南同蒲铁路联络线、XX县区至XX县区铁路、阳泉曲（孝义）至双池（交口）铁路、嘉丰至南陈铺铁路、张台铁路西延项目，以提速晋煤外运。据山西官方统计，新中国成立以来，山西生产原煤共140亿吨，外调出省100亿吨，占到各省外运煤炭的70%。一直以来，在铁路运力不足的情况下，山西为保煤炭运输，导致其他非重点物资的运输难以保证，甚至减少客运列车，致使“黑”（煤炭）“白”（其它物资）货物运输比例严重失衡，成为山西经济的掣肘。据铁路部门统计，在山西，除了电煤、重点保证企业的焦炭和钢材等物资外，其他货物的铁路请车满足率不到10%。水泥、木材、五金等物资请车满足率有时甚至是零。而电煤以外的焦炭、钢材、仪表、电器等，都比电煤附加值高。“黑白”运输比例的失调制约了山西高附加值产业的发展。太原铁路局局长杨绍清在接受记者采访时称，尽管山西铁路在近几年得到较大发展，但运输能力不足的问题仍然突出。第1页共5页随着山西煤炭大基地的建设，在一段时期内铁路运输需求与能力的矛盾将继续存在，部分区段还相当突出。“十二五”期间，山西将形成晋北、晋中、晋东三大煤炭基地，4个亿吨级、3个5000万吨级、11个1000万吨级的大型煤炭企业集团，煤炭产能将达到12.4亿吨；围绕三大煤炭基地，建设8个大型煤电基地，电力总装机达到1亿千瓦；建设10大焦化园区，焦炭生产能力1.2亿吨；建设三大煤化工特色基地等。XX省政府表示，到2015年，山西计划新增铁路里程2570公里，全省铁路总里程达到6000公里。其中，多数大型企业和资源开发XX县区将实现50公里以内铁路运输目标，以适应山西煤炭资源整合后强大的能源运力需求。（完）山西铁路总里程“十二五”末将达6000公里以构建现代交通体系为目标，全面提升铁路基础设施网络建设，着力打造干支线相结合、站点合理、网络通顺的一纵三横三枢纽“叶脉型”铁路网络构架。这是刚刚出台的《XX省铁路建设发展“十二五”规划》为我省未来三年勾画的宏伟蓝图。三晋挥写一纵三横三枢纽铁路网以构建现代交通体系为目标，全面提升铁路基础设施网络建设，着力打造干支线相结合、站点合理、网络通顺的一纵三横三枢纽“叶脉型”铁路网络构架。这是刚刚出台的《XX省铁路建设发展“十二五”规划》为我省未来三年勾画的宏伟蓝图。到2015年，全省铁路总里程将达到6000公里，基本建成与我省经济社会发展相适应，有效满足客货运输需求，比较发达、结构合理的铁路运输体系。铁路运输对产业结构、人口转移、城镇化布局的先导作用和引领作用将显著增强。经过近些年的大力发展，我省铁路建设突飞猛进，客货运输能力大幅提升，铁路运输为经济社会发展做出了巨大贡献，但是仍存在铁路建设资金来源渠道狭窄，铁路外运货物黑白比例严重失调，运力得不到充分发挥等问题，铁路建设发展现状与运输需求不相适应。为了更好地服务于社会经济发展，“十二五”期间，我省第2页共5页计划新增铁路里程2570公里，其中新增快速铁路里程529公里，铁路总里程将达到6000公里。同时，增大路网密度，完善路网结构，积极建设地方铁路、铁路专用线和战略装车点；发展山西客运铁路专线；多数大型企业和资源开发XX县区实现50公里以内铁路运输的目标。届时，铁路客货运输量将得到大幅提高，铁路集疏运、路港联运进一步有效发展，干线质量得到较大改善，支线铁...