隧道爆破施工方案VIP免费

隧道爆破施工方案一、工程概况：XX隧道位于双牌县尚仁里乡塔山坳，距老G207线2819公里处约1.1公里，有便道通往隧道进口处，交通较方便。该隧道设计长870m，属中隧道，双牌端洞口桩号为K107+475，道县端洞口桩号为K108+345，最大埋深在K108+070处达185m，隧道平面位于直线段，隧道进出口均设置在直线上,隧道纵坡为3.00％。设计为双向两车道二级公路隧道，主洞建筑限界按60km/h行车速度设计，建筑限界净宽10m、净高5.0m，隧道内轮廓采用三心圆形式（无仰拱）和五心圆形式（有仰拱）。行车道（含侧向宽度）宽8.0m，检修道宽1.0m。二、洞身开挖：根据隧道各里程段的特点及围岩情况，各级围岩段采用相宜的开挖和超前支护方法，短进尺、强支护，确保施工安全。隧道洞身开挖严格按照“新奥法”原理组织施工。机械化掘进，机械化装运。V级围岩断层破碎带、浅埋或偏压地段采用预留核心土法施工；W级围岩深埋地段采用上、下台阶法施工；III级围岩地段采用全断面法施工。开挖采用凿岩台车钻眼，人工装药并连接起爆器实施光面爆破，爆破施工遵循短进尺、强支护、弱爆破、勤量测的原则。装载机装碴,大型自卸汽车运输出洞。洞身开挖施工中严格控制开挖断面，控制超欠挖。经监理工程师确认不影响衬砌结构的稳定和强度时，岩石个别突出部分（每平米内不大于0.1m）可侵入衬砌不大于50mm。拱脚、墙脚以上lm内断面严禁欠挖。为保持断面稳定和节约成本，施工中严格控制超挖量，使断面圆顺平整。（一）施工方法：采用凿眼台车或作业台车配合人工手持风钻进行钻眼，进尺可以控制在1~2m。爆破后机械出碴装运至弃碴场，进行网、锚、喷混凝土初期支护。一般适合采用全断面施工的围岩，其支护参数多为系统锚杆和网喷混凝土联合支护。因此全断面施工工序简单：钻眼爆破一出碴一网、锚、喷支护一进入下一循环钻爆。（二）施工工艺：施工工艺见全断面开挖施工工艺流程图全断面开挖施工工艺流程图在开挖面上进行测量并绘出中线与水平线，水平线可绘在轨平高度上，然后绘出开挖断面轮廓线，在按照钻爆设计准确标出炮眼位置，炮位误差不应大于5cm。最好采用激光导向和幻灯布眼，以减少测量放线的时间，并提高炮眼位置的精度。（2）台车就位采用轨行式的凿眼台车，或采用轨行式的多功能作业台架，其轨道按照隧道中线准确铺设，无轨台车到达工作面就位，应使台车推进梁与隧道掘进方向相平行，使台车所钻的炮眼满足要求。（3）钻凿炮眼和锚杆眼必须严格按照炮眼的位置、方向、深度钻眼，特别是掏槽眼和周边眼的成孔质量。（4）装药连线先将炮眼吹洗干净，正确按照钻爆设计装药连线，保证装药量、起爆顺序正确无误。（5）退出凿眼全部设备到安全地段，起爆。（6）通风、排烟。（7）根据开挖围岩状况，对开挖后的围岩进行找顶和危石处理，并踩碴作业进行3~5cm混凝土初喷封闭。（8）机械出碴。（9），安装锚杆、钢筋网，复喷混凝土至设计厚度。（10）在开挖面后适当距离进行模筑混凝土二次衬砌。三、钻爆施工：在隧道爆破作业的掘进中，首先进行钻爆设计，然后根据合理、经济、安全的设计数据指导钻爆施工。对爆破技术诸要素如钻眼大小、孔深、间距、药量、钻眼分布与起爆顺序等进行慎重研究与严格控制。钻爆法开挖作业工序组成为:测量放样一布眼一台车(台架)及风水管路就位f钻眼f装药堵塞f联结起爆器f起爆f通风f找顶清理危石f出碴f清底。(一)钻爆设计：钻爆法施工时，综合考虑地质条件、开挖断面、开挖进尺、爆破器材等条件,并通过爆破试验确定爆破参数,试验时参照光面爆破参数表。光面爆破施工得到如下要求：残留炮孔痕迹，应在开挖轮廓面上均匀分布。炮孔痕迹保留率：硬岩不少于80％，中硬岩不少于70％，软岩不少于50％。相邻两孔之间的岩面平整，孔壁不应有明显的爆破裂隙。相邻两孔之间出现的台阶形误差不得大于150mm。光面爆破参数表岩石种类周边眼间距E(cm)周边眼最小抵抗线W(cm)相对距离E/W周边眼装药参数(kg/m)硬岩55〜7060〜800.7〜1.00.30〜0.35中硬岩45〜6560〜800.7〜1.00.2〜0.30软岩35〜5045〜600.5〜0.80.07〜0.12各类围岩炮孔布置图(1)111级围岩上下台阶法开挖①上台阶光面爆破，采用斜眼掏槽，周边眼采...