1n右左^7-2-1 人宇型蠻轨器秤部分窑称I—大筋;5—道钉槽;A—有效夏轨距离铁路救援起复复轨器分类及特点一、按外形分类1．人字型复轨器人字型复轨器因其表面上高起的两条导轮棱（俗称筋）从平面上看像“人”字，故称为人字型复轨器。人字型复轨器由左“人”、右“入”两个单件组成，参见图 7—2—1。事故车在外力牵引下，通过人字形复轨器使事故车车轮由地面沿复轨器斜坡面滚动升高至钢轨平面，同时利用导轮棱条横向调整车轮滚动方向，逼迫车轮轮缘，使轮对移动复轨。其特点是不论车轮脱轨至线路同一侧或两侧，向一个方向拉复都能使其复轨，而未脱轨的车轮从其顶上越过不会脱轨。缺点：人字形复轨器骑卧在钢轨上，在复轨中有时被压在车轮底下不易取出，影响起复工作的进行，又由于其有效跨度小，当车轮脱轨距离较大时须配合车轮逼进措施才能使其发挥2作用。人字形复轨器是我国铁路救援中使用最广泛的一种复轨器。根据安装方法的不同，有腰带加固、尾部加固穿销及尾部加钩腰部加穿销三种安装形式。(1)人字型复轨器各部分的作用大、小筋——以高起部位逼迫、导向脱轨车轮，使车轮沿复轨器表面滚动升高至钢轨顶部而复轨。校正筋——车轮沿大小筋斜向滚动到复轨器头部时，校正方向，与钢轨成一直线后落到钢轨上面复轨。如果没有校正筋，在车轮沿大小筋斜向滚到头部时，速度稍快就会冲向另—侧面脱轨。钢轨槽——使复轨器卡入钢轨，限制其左右移动，同时使复轨器尾部落在枕上，起平稳作用。道钉槽——让开道钉使复轨器尾部全面与轨枕接触。(2)人字型复轨器的有效复轨距离有效复轨距离是指小筋内边至钢轨内边的距离，如图7—2—2。I242．海参型复轨器海参型复轨器以其外形像海参而得名（如图 7—2—4）。它体积小，重量轻，安装比较简单。使用时脱轨车轮被拉上复轨器，滚动到顶部斜面，利用事故车自重将车轮滑落于基本轨轨面而使其复轨。海参型复轨器分为内侧用、外侧用，两只合成一组，内侧的稍矮小，外侧的略高些。复轨器用钩螺栓在侧面与钢轨固定，能避开机车排障器且不影响正常行车。缺点：只能在单面脱轨时起复轨作用，它的导轮面只有150mm，当脱轨距离大于 150mm 时，须采取逼轨措施。3．组装式复轨器组装式复轨器是为减轻单件重量而把人字型复轨器分成两片，目前有带楔铁座和不带楔铁座两种。带楔铁座的复轨器安装方式和人字型相同，不带楔铁座的复轨器需使用钩螺栓和楔铁固定，安装比较繁琐，如图 7—2—5。带楔铁座人字型复轨器如图 7—2...
